天冷了耗电量是不是会明显增多？

(原)许超

我以前开帖提到过这个问题，50速度下，温度每降一度，耗电量增加约1%

(原)xuguangqi2018

支持，但是主要原因是温度低了，电池充放电性能都下降了，反映出来就是充电能耗高，放电性能差。

lcswlq

1.气温低了，电池容量  及充放电效率下降。
2.气温低了，空气密度增大，阻力也随之增大

(原)蛇形走位

个人经验是会的，同样的里程，夏天能开3个来回，天冷了大概只能开2个半。

清风对饮

南方好一点

(原)zhangjunlvshi

除了楼上各位说的，

我认为，

可能还有温度低了，车子各个轴承润滑部分阻力也大了，轮胎的弹性也差了

(原)权修

我们这里的气温白天在零上6度最高，最低零下7度明显感觉动力下降。元本刚充完跑50码很容易现在顶多48码。元来满电60V以上可跑30公里现在20公里不到就到59V了。这说明气温对电动车的影响是很大的。

(原)FASTbicycle

昨天又试了一下，下坡的滑行距离明显缩短，看来轴承的润滑问题不小。

(原)zzj19870715

peigang 发表于 2018-11-16 00:22
是呀。好像是精工版主测过，冬天空气密度大阻力大消耗电流大

就算是零下20度的空气密度也只比零上20度高15%左右，像楼主这种情况也就是从夏天的30度降到了现在的10度，空气密度只差7%左右，根据空气阻力和功率计算公式，因为空气密度的原因也就比夏天多耗7%的电，看不大出来。随便多刹几次车，或者某天风大一点，都能差出这7%来。我觉得最大的原因还是现在风大了，导致耗电明显增高。

(原)zzj19870715

权修 发表于 2018-11-16 20:52
我们这里的气温白天在零上6度最高，最低零下7度明显感觉动力下降。元本刚充完跑50码很容易现在顶多48码。元 ...

这个主要应该是因为电池在低温下放电能力变差导致的吧。