本帖最后由 一刀仙 于 2018-11-22 16:24 编辑
第一篇: 规划
最近入手一个杂牌二手平衡车。本来我已经有一个ninebot one a1，感觉就是续航太小了，说是能跑15公里，但实际感觉跑个10公里就只剩25%了，这时限速会急剧下降，这时基本就没法骑了。a1有双电配置，可是一块60v 2800mah的原装电池要卖900块钱，而且有专用的芯片，无法自己升级。
所以花了300元在闲鱼入手一台杂牌二手车，充满电勉强能骑10公里，拆开一看原来电池已经被修过了，从出线判断原先是12串的保护板，但是现在却只有11块软包电芯，容量未知。充电器显示是50.4v 2.0a，但是控制板电源输入焊接点上印的确是60v，很诡异的一组参数，因为我最近万用表电池没电了，所以也无法实际测一下到底是怎么回事。
总之不管怎么说，这个杂牌车还是可以升级一下电池容量的。原车设计很直接，主机控制板与电池就只有正负极连接，这样就给升级带来很大的方便了。电池仓有两个，左右两侧各一，尺寸分别是: 40x150x150, 40*150*300。因为淘宝找不到尺寸合适的三元锂软包，所以考虑18650或者32650。松下的18650容量足，价格也高。32650铁锂的能量密度小点，但是价格也便宜的多，具体选哪个还要进一步考虑再说。
如果用3.2v 32650铁锂，一共可以装下26节。如果按照60v设计，就是19串，容量5.5a，330wh。这样预计续航大约33公里。用拆机电芯每颗8元，成本8*19+80一共232元。
如果选3.7v 18650松下，一共可以装下96节。60v可以做6并16串，容量20.4a，1200wh，续航120公里。一颗25，成本25*96+80，一共2480。
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第二篇：设计
经过几天的学习，听取了各位前辈的建议后，决定选用方案一，组17串32700铁锂电池，电压54.4V，总容量320wh。
电池仓结构如图： ![]()
现在有几个问题：
保护板带均衡还是不带均衡？
同口充放电还是分口，各自有什么好处？
充电器1~2A小电流的不太好找，各位不知道有什么推荐没有？
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发表于 2018-11-17 22:54:05
发表于 2018-11-18 20:16:53
