==原厂的小力鹰，电线是2.5平方的，为什么你们都要用6平方，甚至10平方的？太难焊了..

mengaina

大概是我技术太渣了

(原)njlihao

那些用6、10平方线的人，都是大功率的电机，起步至少2000W的，控的限流至少都是70A起步，不要与他们去比，根据自已电动车的电机功率或控制器的限流值来配置线材就可以了。
4平的硅胶线，理论最大可以过100A的电流，取其四分之一，那持续25A的电流，适合控制器的限流值为50A左右的电动车。
像我的48V350W的电动车，高标4850G的30A限流控，之前的万向铁锂22AH的，我是用14AWG的线，后来为了减少线阻，采用双根14AWG的线，可实际骑行时，也没感到有啥差别。
电池电极焊线，首先要电极的镍片上好锡，然后再将线头也吃饱锡，再在烙铁上带点锡，二者再焊，焊上去就比较轻松了。

(原)njlihao

wenjun1992 发表于 2018-11-24 00:45
35平主线路过，真搞不懂2.5平的主线你敢用？？30a持续都过不了的玩意

2.5平的线，标配车是用于500W电机的。这个也要看电机功率大小，不能一味地增大线径，另外，35平的一根主线过流能力比不上二根17.5平。
同时线粗了，你焊接时，最多也就是线的某个弧面接触到电极，其它都没碰到，也不代表它就一定能过理论值的电流。

zh7279

njlihao 发表于 2018-11-24 13:11
那些用6、10平方线的人，都是大功率的电机，起步至少2000W的，控的限流至少都是70A起步，不要与他们去比， ...

6平方国标最大长时间也就50A左右

(原)njlihao

kaivaya8 发表于 2018-11-24 08:16
25平路过。为了压降最小

要减小压降也有不用增加线径的方法，那就是将电池组出线靠近空开，越近越好，也就是缩短放电回路的总长即可。
我们拼命地增加线径，但回头看看控制器的出线呢？比我们的主线要细得太多了。再看看我们的黄色接线盒，它能承受多大的电流呢？螺丝压接，接触面真的那么密实吗？我是将压接改成XT60来对接。

lcswlq

njlihao 发表于 2018-11-24 13:17
要减小压降也有不用增加线径的方法，那就是将电池组出线靠近空开，越近越好，也就是缩短放电回路的总长即 ...

是的，看看电机相线的线径

(原)njlihao

zh7279 发表于 2018-11-24 13:15
6平方国标最大长时间也就50A左右

你查一下硅胶线的过流能力呢？
10AWG5.3平，最大过流140A。持续取其三分之一，也接近50A的持续了。
所以你说的6平方国标50A，这个也是指持续50A，而不是瞬时50A啊。
电机如果需要持续50A的话，那控的限流至少是100A；极速时的功率至少也是额定电压*50A，如果是48V的电机，那电机功率也有2400W了。

(原)wenjun1992

njlihao 发表于 2018-11-24 13:14
2.5平的线，标配车是用于500W电机的。这个也要看电机功率大小，不能一味地增大线径，另外，35平的一根主 ...

666，我追求的是低内阻低压降，你说的这种双电线并联是1+1小于2的，两根线内阻不可能绝对相等的，别提什么集肤效应，控制器里没有电容？电动车母线上才多少频率上khz了没再说我这是焊把线啊？你以为是单芯线啊

(原)njlihao

wenjun1992 发表于 2018-11-24 13:38
666，太搞笑了第一次听说这理论，你说的这种双电线并联是1+1小于2你懂吗，两根线内阻不可能绝对相等的， ...

别动不动就提啥线阻，先搞清楚接触面积重要，还是线阻重要再说。论坛探讨，别带语气词。

(原)许超

看你电机功率多大，标配车用10平方那叫浪费