==原厂的小力鹰，电线是2.5平方的，为什么你们都要用6平方，甚至10平方的？太难焊了..

(原)peigang

电线的配比一般是1：8，1平方过8A的持续电流，48V350W电机巡航时只有7、8A电流，加速时可以到30A，那属于瞬间电流，持续时间很短，电线会发热，就几秒钟，很快就降低了，没有影响的。如果要按瞬间电流来配电线，那线径要提高三四倍，浪费。
电机上原配的铁氟龙线，很细的，2平方都没有

kaivaya8

njlihao 发表于 2018-11-24 13:17
要减小压降也有不用增加线径的方法，那就是将电池组出线靠近空开，越近越好，也就是缩短放电回路的总长即 ...

是的，电池组出线已经做到最短了，直接接的控制器，空开都没接，为了内阻最小。
你的xt60  是把控制器电源改成xt60插头了吗？       我打算改成安德森的。。不过 相比压接 好像连接内阻差不多

(原)lifaming

身边好多人，4平电池线，6平放电线，6000瓦控制器3000电机，用了几年都没问题

(原)大海1947

4平方铜线4米电阻17毫欧30A电流的焦尔热功率约30X30X0.017=15.3瓦    65小时一度电开2年车也省出10平方的4米线钱

(原)就是我小点点

kaivaya8 发表于 2018-11-24 15:22
是的，电池组出线已经做到最短了，直接接的控制器，空开都没接，为了内阻最小。
你的xt60  是把控制器电 ...

打版。。。。电池出线不接空开不怕出事么？接了空开线路肯定会长

kaivaya8

就是我小点点 发表于 2018-11-24 20:52
打版。。。。电池出线不接空开不怕出事么？接了空开线路肯定会长

嗯  是有风险的。 不建议大家这么做。   不过目前我先这样  以后有好的方案打算改下。  不过我目前用的是智能保护板   过放 过冲 短路保护还算比较不错。   不过也不建议这样做

(原)小白组装

njlihao 发表于 2018-11-24 13:11
那些用6、10平方线的人，都是大功率的电机，起步至少2000W的，控的限流至少都是70A起步，不要与他们去比， ...

标配车还是听他的，，，现在这表情太丑了

(原)njlihao

kaivaya8 发表于 2018-11-24 15:22
是的，电池组出线已经做到最短了，直接接的控制器，空开都没接，为了内阻最小。
你的xt60  是把控制器电 ...

安德森的头，50A的，二个对插，好大的体积啊，我买的是洋垃圾的剪线安德森，还是觉得XT60的小巧。
我才48V350W的电机，XT60的插头够了。
电机的三根相线我是将控制器的出线与电机的入线去掉OT端子，直接压接到一起的，省得那个接线盒子的螺丝松动造成问题。只是控的电门锁回路细红线我没动它，反正它的电流也不大，只是给控制器启动提供一个电压而已。

(原)njlihao

lifaming 发表于 2018-11-24 16:22
身边好多人，4平电池线，6平放电线，6000瓦控制器3000电机，用了几年都没问题

那是因为，这些人基本上不是都满把起步、满把极速、满把爬坡。只是偶尔为之，短时间满次把，影响不大。

(原)njlihao

大海1947 发表于 2018-11-24 18:33
4平方铜线4米电阻17毫欧30A电流的焦尔热功率约30X30X0.017=15.3瓦    65小时一度电开2年车也省出10平方的4 ...

电池到控制器端来回总回路4米的长度有点长了，一般都会在2米多点的长度上。我的车是控制在2米以内。我用的是双根14AWG的线，我的满把起步电流也就在30A，极速电流在10A以内。