简易电动车改成锂电

(原)njlihao

差钱吗？不差钱的话，上CATL40AH（标称是37AH）的14串三元，你的电池仓正好能放下14串。
可以裸奔，也可以上个保护板啥的。
三元锂电，放电3.2V至2.8V放不出多少的电，估计也就在0.3AH左右，所以不要管那个欠压保护值，一般我们都会按放电时低于3.4V就必须要马上充电为标准。
14串三元，什么都不要换。
还有，建议尽量选大单体，不要选18650，贵，而且维护成本太高。

(原)njlihao

榴莲Man 发表于 2018-11-27 16:58
用14串CATL大单体，续航不高，也就100到120公里，

100－120公里的续航算不高？
那多少的续航算是高的？

(原)njlihao

ruyi99 发表于 2018-11-27 17:02
用14串电压是否过高，这样对电机好吗？容易烧电机吗？

48V的控制器，58V电压以上，EABS功能失效。只要总骑行电压低于58V，电子刹功能就启用了。
58V/14=4.14V
48V控制器的高压保护（有些控有，有些控没）估计会在59－60V之间。
铅酸电池满电的高恒压也会在14.8*4＝59.2V，也没看将控或电机烧坏啊。这个你不用担心。

(原)njlihao

ruyi99 发表于 2018-11-27 17:02
用14串电压是否过高，这样对电机好吗？容易烧电机吗？

你的车，我记得是额定36V250W的电机，控制器是双压控，在48V下就是350W。如果用60V呢（此时要换控，暂不讨论它，只是举例）那就是700W的电机了。
要做到不烧电机，那只要降低控制器的限流。
当然，这些比较高深，你不用去研究学会它。你只要知道，上14串的三元，对于你的车、你的控、你的电机没任何伤害，就可以了。

(原)njlihao

kdxd2006 发表于 2018-11-27 17:07
啥事没有，论坛，有48V超压100多V，使用好几年都没坏的http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=redirect ...

对于楼主这样的小电自，车架轻，不建议超压超过60V的，最多超到58V就可以了，因为超压后的极速会加快很多，这种车不稳的。
对于骑这种车的人来说，一般都是女性，速度要求不高，但续航要求高，最好是五天充一次电的样子。当然不用充电是最好的。

(原)njlihao

qsbcyjmd 发表于 2018-11-27 17:07
14串58.8V有劲

也就前50%容量有劲，后50%没劲了（与前50%对比而言，但比铅酸就是全程都有劲了）

(原)njlihao

xvvxv 发表于 2018-11-27 17:35
14串  再配个锂电充电器

呵呵，难不成13串就不用配锂充，只用铅充就可以了？不过，14串也不用锂充，铅充改改就可以用了，就是充电电流有点小了。

(原)njlihao

xiaoyiuh 发表于 2018-11-27 18:43
用14的好，有力，用到3V的时候就去充电，刚好控制器保护42V

铁锂还是三元？其实二种都不能做到放电到3V再去充电，那是要推车的结局的。
三元必须在放电低于平均每串3.4V时就要充电了。铁锂是低于3.15V就要马上充电了。

(原)njlihao

QQ85454463 发表于 2018-11-27 19:07
看控制器的保护电压。41V的就用14串。。38V的还是用13串吧

不要管控制器的欠压值，只要管骑行时的放电电压水平，一定要尽量高，这样才有骑行时的高动力输出。

(原)hzcj

14串的好！！！