125街车油改电

(原)ruxiangchen

中置在3轮上的应用，目前都进化成一体后桥了，无论噪音，维护都是目前较好的。2轮的应用，大功率非中置不可，小功率实在没必要，目前主要瓶颈是电池。在跨骑上，铅酸不容易做到大容量小重量，铁锂同容量只有铅酸一半重量，其他锂电更好也更贵。
我当时用的侧挂电机，车型是弯梁，2个档位，低速档扭矩强，高速档速度快，厂家正规产品，可以搜“宗申派姆”，使用起来比轮毂电机续航近，由于电机在一侧，骑行有点跑偏，舒适性不大好。

前段时间想改宗申酷仔，计划使用7250通讯锂电，轮毂电机，后座两侧可以外挂4850电池，发动机位置放置2450电池，这样重心较平衡。后面电池仓已改好，后来想想，电流额定30安放电，最多2千瓦实际功率，再加上电池重量，相当于减小功率带个人，所以一直没再往下改。这个摩托车目前闲置。

现在主力是CBF150，每个月加一次油，续航400多公里，费用高点，风险高点(禁摩城市，有牌有证，今年抓3次，罚100，扣3分，没打算放弃)，图个省心。也有汽车，不是主力出行工具。

(原)ruxiangchen

如果要改，建议2千瓦以上轮毂电机，60公里/小时，对多数人够用。最好根据情况用锂电，旅行边箱模式，这样重心平衡。如果都放前面，龙头肯定重，影响行驶。油改电，难度在电池仓和后平叉，这两个解决好，其他就不算问题，72伏50安铁锂按1500~2000预算，电机按300~500预算，其他300差不多了。搞好了2000就可以搞定，前提是合适的二手件加自己动手，如果新件找人改装，5000都未必能改下来。

(原)ruxiangchen

这是以前偶然拍的两张跨骑图片，另外两张是我弯梁改的轮毂电机。

清风对饮

改电动可惜了，还不如弄个废太子架改

(原)昕语昕愿

ruxiangchen 发表于 2018-12-8 10:24
这是以前偶然拍的两张跨骑图片，另外两张是我弯梁改的轮毂电机。

用轮毂电机的话就不要这辆改了，不想改变原样太大。去年用一辆外壳很残的车来实验，保留原有变速箱，在变速箱转运轴上套上花键，装上电机，1档1：10，档1：7,3档1：5,4档1：4,前后牙盘为1：4。测试了几趟，4档急速70码左右。就是1、2档时噪音和震动太大，和摩托车一样抖，加上1、2档基本用不上，速度太慢也没这么大的坡来爬。所以后面就放弃了

(原)ruxiangchen

祝你改装顺利。

(原)ruxiangchen

我很想知道你的电池想装到那里。

(原)昕语昕愿

组装电池调试，24串100AH铁锂，72V3000W控制器，冬天太冷，不太想动手，电池仓放原发动机位置和油箱里

(原)ruxiangchen

你这简直就是把大象放冰箱，只需要3步的节奏啊。72伏100安铁锂，重量有75公斤没有?体积3围是多少?我的72伏50安铁锂，前面只敢计划8串，乘员位置左右各8串，你的邮箱位置，直接24串100安，真的是改装少，限制了我的想象力。

(原)轻雅小黎

电池盒太难看了，我那时想要在淘宝买个电池盒，居然没有单买一个的！郁闷