CATL电池组装及简单路测！

(原)wangfei111

           前几天刚入的淡淡家的CATL70电池20块，分两个模块串联组成72V电池组，裸奔模式预留了均衡线方便测电压补电，连接线用了8AWG的硅胶线，装车比较急组装的过程就没拍照，12月4号晚上9点装好，12月5号大早上就跑长途回了一趟家。
材料    1 : 工具    200W烙铁一台，1030内阻仪一台，尖嘴钳一把，水口钳一把，美工刀一把，菜刀一把（切环氧板）。
           2：耗材   150G焊锡丝两卷（以前自己还有一卷备用的）12.5*2=25；0.32背胶青稞纸2.5*10=25；环氧板60/2=30；704硅胶4*2.6=10.4；5AWG硅胶线2.5*9.8=24.5；75A安德森接头4*3.5=14；均衡线10；合计140.
           3：心得-电池均衡可以把所有正极跟负极并联起来放几个小时，这样电压就完全一致了，这是借用一个坛友的的建议；其次是做电池的时候要比量的尺寸略小一些，不然装不进去，我自己就是吃这个亏了，两次组装都是大一点点，还好这次电池两边是用泡沫填充的，直接一脚怼进去了！
           4：路测
           车子爱玛小龟，标称电机800W，控制器最大限流30A，实际最高车速55，城市骑行测试的，测试骑行均速26左右，城里骑不快没办法，到处红绿灯到处是人，实际温度-5到5度之间。
           满电电压84.1V电动车里程表里程3642.1，骑行到3758.4停车电压72.8V，之后骑行16公里（实际14.5公里）量停车电压72V，又骑行19.3公里（实际17.5公里）后停车电压71.4V，又跑了17.4公里（实际16.1公里）后停车电压70.6V，最终里程表里程为3811.7，里程表的距离是168.6公里，实际对比10公里实际是9.09公里，那么实际距离就是153.25公里，本来以为72.8V到没电可能只能跑50公里，结果今天出去跑了48公里停车电压还有70.6V，实在是太冷了就先到这里，已经满足我的实际心里里程了。看帖子有些CATL电压能跑到3.3V左右，那么我这个还有4V左右的电压可跑，保守跑个20-30公里应该没什么问题。
            那么问题来了，CATL的电池电压在3.65V左右是能量最大的区间，电压跟容量完全是非线性的，之前有人给出的电压容量对比完全是无效了，73V以上平均1V才跑10公里多点，可是今天72.8V-70.6V，也就是2.2V竟然跑出来48公里的里程，这个不知道怎么解释了，CATL的放电平台还真的是好低啊，我之前的45AH大单体3.54V已经没电了推车了，看来不同的电池放电平台差的不是一点半点啊！

(原)a321

不错   不错。。。。。

(原)xiaoyiuh

7270，小龟王你是直接占马桶放吗？？另外楼主 有好多电池哦，之前的电池都给你艹坏了吗？？

(原)きお

catl  3.6-3.7之间  容量占好多

(原)玩儿23

总价多少钱

(原)130001

真不错，这么冷能跑这么多公里可以了，夏天还能多跑。

江南好

catl电池在 5 到零下5度 表现不错 ，不知道 更冷的条件下怎样

(原)许超

我的不锈钢壳刚好28块力信/力神51AH，可以组48V100AH，但48V太慢，组了20串，壳里剩了一些空间，无奈只有8块全部串联接个升压模块到72V并着用

(原)wangfei111

a321 发表于 2018-12-9 17:27
不错   不错。。。。。

谢谢！！！

(原)wangfei111

xiaoyiuh 发表于 2018-12-9 17:35
7270，小龟王你是直接占马桶放吗？？另外楼主 有好多电池哦，之前的电池都给你艹坏了吗？？

没占马桶，之前的电动车被偷了，两组波士顿没了，还有一组72V45AH的电池在家里放着，装不进去！！！