关于电动三轮车上牌

(原)lncymhm

北京现在出台的电动车上牌政策仅限于两轮车，符合规定的车上正式牌，不符合规定的上临牌，临牌车有三年过渡期，过渡期后禁止上路，不知道关于三轮电动车会有怎样的管理政策出台，

(原)mengqing

天朝帝都的政策，我估计90%的牌子歇菜了，还有部分特许的

(原)njlihao

上个国标出台三年后的结果是怎样的？

(原)njlihao

mengqing 发表于 2018-12-14 07:39
天朝帝都的政策，我估计90%的牌子歇菜了，还有部分特许的

特许的车，小牛肯定在列。这车牛啊！

(原)njlihao

这次的国标对座垫要求能升降，看着就搞笑，座垫能升降，那安全性就打折扣了。还要求有脚蹬，NN D，这不就是从另一方面对国产的铅酸电池的性能持怀疑态度吗？不就是制定电动车国标的专家们，都认为国产的铅酸电池不能满足电动二轮车的骑行要求，所以才强制要求设置脚蹬，让我可以踩着骑到家。

(原)幸福和美家居

真的牛，本来就是小牛。

(原)lncymhm

希望出台的政策能够人性化一点，对于不符合管理规定的车也要给过渡期，因为这些所谓不合规的车，车主在买的时候管理部门并没有进行过告知，因为如果一刀切全部马上禁行，有点不教而诛的感觉！

(原)lncymhm

更正一下，所以如果一刀切

(原)cj50

目录有，时风电动三轮车就上牌，正三轮载客摩托车，D本可以开。京B号牌，六环以外。

(原)gjsxs

什么样的车不重要。关键是驾车的人。闯红灯现象就说明素质和执法的重要性。如果你不闯红灯。别人的车一辆接一辆从你身边闯红灯而过。是不是显的有点傻。。。不按分道行驶的人更多。走路驾车的人我行我素，胡拐乱闯人随处可见。这种现象根本不是车的问题。是交通参与人素质和管理者懒政的结果。即便都是自行车交通乱像依然风光无限。。。