24k纯新人，找到组织了，求关照

(原)继续革命yyb

老婆的电动车用了一年过大半，电池基本就不行了，跑十几公里都要天天充电。换铅酸要8百多（6个电瓶72v），在网上搜怎么修复电池的时候，发现可以改锂电，用了两天时间恶补知识，一个星期即组装完成。目前已经跑了快半个月了，特来汇报一下。。。。
对于不追求性能而把安全放首位的我，自然选择了磷酸铁锂，综合和座舱尺寸无损以及控制造价的前提下我选择了大单体，就是下图力神20ah，


选择他是因为有整体支架，有螺丝，铜片直连，好装好修好调整。而且尺寸测算过可以放在原电池位置。毕竟第一次吃螃蟹，得留下折腾的空间。











，盒子什么也没定做，都是算好了尺寸在网上买。基本无损安装，原车压紧的板子装上也很稳固。


下面来说说平衡板，用的口碑还不错的什么  春木的，但是我发现什么保护板一样都很扯淡。这个板子在第一次装车测里程的时候断电保护后，回来就充不上电，接上充电器直接亮绿灯，拔了排线倒是能充电了，但是刚过80v就绿灯了，测量没有电压达到3.6以上的。后来是发现第一颗电阻可能有故障，因为过压一直不亮，索性后来自己做了个手动检测排线





再说说电池，经过测试发现，我买的电池在第一次充电时3.45v之前的电压基本都是一致的，最多不超过0.02v，过了之后压差能扩大到0.05-0.1v，经过一轮用小电机放电，情况也没有多少改观多少，但是放电是3.0v左右之前，所有电压也一致，不知道这电池怎么样啊。反正气温零度最右时，800w电机的新日电动车最多可以跑70km左右。。。
现在我准备多串一节电池，再定期手动检测，来告别保护板。并且我也有买备用电芯，以防换了没处替换

(原)继续革命yyb

目前使用良好，但是没有保护板，亮绿灯时电压都在3.66v，高的3.73v，所以打算加一串电池，把电压控制住3.5v，但是这有一个问题，对于只会数电量格子的女人来说，电表会严重不准。估计3*25=75v时，还在满格电或者第四格，然后突然就熄火了

(原)hahx2008

不会熄火，你又没有保护板，就是控制器限压64.8保护

东方的云彩

你的那块春木应该有问题，正常情况放电完保护，充电保护板就工作了，还有电压80V停这明显有单体电压到了3.5V以上，开始均衡了，铁锂一致性差点保护板还是非常重要的，我目前就充到3.5，有时候一个月充一次3.6均衡一下，但均衡速度还可以差不多10分钟能全部亮灯

(原)a321

24K金人闪亮登场，加电压表。

(原)继续革命yyb

hahx2008 发表于 2018-12-17 01:48
不会熄火，你又没有保护板，就是控制器限压64.8保护

我意思是，车子突然就萎了，跑不动了

(原)继续革命yyb

东方的云彩 发表于 2018-12-17 02:08
你的那块春木应该有问题，正常情况放电完保护，充电保护板就工作了，还有电压80V停这明显有单体电压到了3.5 ...

我的这个，3.0-3.43之间基本一致，3.0一下能差到0.15v。而且现在天冷，冲完电不久就掉到79.5-80.6之间

(原)继续革命yyb

a321 发表于 2018-12-17 02:51
24K金人闪亮登场，加电压表。

在研究改仪表，外挂电压表太丑

(原)服电摩

20A电池800W电机能跑70公里，好电池

zxhdoop

冲不了电是充电器问题，里面有晶闸管，换成二极管就可以了。