浅谈磷酸铁锂和三元锂电池的a品筛选窍门

(原)9号楼

njlihao 发表于 2018-12-20 10:37
有时过高的目标要求会产生大量不合格的锂电产品，这些不合格的产品就会被标上B级，然后流入市场。

希望以后的产品都是又好又便宜。

(原)9号楼

许超 发表于 2018-12-20 12:43
我就是组20串但买了28块电池，因为20串电池仓还有空间放8块电池不能浪费，本决定14串2并但因为14串速度太 ...

许版组的什么电池？大单体？

(原)许超

9号楼 发表于 2018-12-20 12:56
许版组的什么电池？大单体？

力信50AH的那个

(原)9号楼

也想弄一组，本来觉得力信的就可以，想想觉得和catl价格也差不多，是不是应该选catl？你经验多，有建议吗？你用的哪家的货？

(原)njlihao

许超 发表于 2018-12-20 12:43
我就是组20串但买了28块电池，因为20串电池仓还有空间放8块电池不能浪费，本决定14串2并但因为14串速度太 ...

我就是担心新规48V的电压，所以不敢上16串的三元裸奔，准备14串+1串的方式继续沿用48V的电压。前14串组用电量超过20%后，再串上第15串。这样可以改善骑行的舒适度。也就是前14串的骑行电压低于54V后，就可以粗红线串上第15串，要不就是充70%的电，使用15串为整组，想想，还是前一个方案续航能更多。

(原)njlihao

9号楼 发表于 2018-12-20 13:17
也想弄一组，本来觉得力信的就可以，想想觉得和catl价格也差不多，是不是应该选catl？你经验多，有建议吗？ ...

我是这么想的：
力信虽然是B品，但应该是全新的，不过许超之前说是力神的，现在说是力信的50AH的，那力信这款是BD等级的，但也是全新的。
CATL的肯定是A品，但它是底盘货，生产日期比较久远，外观上可能也不是很平整，汽车上使用过的产品，内在受损程度不详。
我是比较中意力信40AH的BA级的，我的车才48V350W的电机，极速电流仅相当于0.25C，即使暴起也才0.75C而已。只是二个12我都没下手，因为手上还有17串的铁锂，只是容量小了点。现在充电不方便，想找个容量大的，铁锂如果要40AH的话，那体积会大一倍多。放不下。

(原)9号楼

njlihao 发表于 2018-12-20 15:16
我是这么想的：
力信虽然是B品，但应该是全新的，不过许超之前说是力神的，现在说是力信的50AH的，那力 ...

感谢老兄给的意见，你们两位这么中意力信，我也再考虑一下。
还有你们的电池平时是怎么充电的？把电池提回家充电，然后看着时间，盯着电压？还是只要电池装的有保护板就什么就不用管了，用定时器大概定个时间就行了？

(原)SXMD

放心，能到个人买家手里的肯定不是A品，就算是拆机下来的A品它的循环数没法确定，实际意义上也不能称为A品了。这个方法确实可以局部测试电池好坏，但对于个人买家来说不具有操作性，作为个人买家，过分追求A品反而容易吃亏

tyuka

20天过后，发现电池不行也不能退货了，过了退货期了

(原)许超

看能量密度，就比如，18650光皮的，测出容量超过3000，那肯定是松下正品，因为国产做不出这么高容量