大电流放电和小电流放电的疑问

(原)丹尼尔99

前几天看帖子，看见有大佬说，特斯拉为什么使用小单体的原因之一就是多并以后单体的放电电流比较小，而大单体的放电电流比较大，但是我觉得在同样的应用环境下，不管大单体，还是小单体，他们的放电c数是一样的啊。
比如40ah大单体，40a放电，就是1c放电，20并2000mah小单体组成40a，40a放电，每个单体是2a放电，单体电流是小了，但是对单体来说，也是属于1c放电啊
这两种模式，有什么区别吗？请大佬解惑~！
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看了几位老兄的回复，可能楼层有点歪了，说明一下
1.这是一个讨论帖，欢迎大家发表自己的观点，更欢迎大神来发表一些专业的意见
2.这两种同c数，单体电流不同的成组模式，对于整个电池组的性能有什么影响，比如放电能力，循环寿命等等

(原)小白组装

同倍率电池应该大单体还有优势一些吧，，18650如果是我们电动车玩家组装工艺达不到

(原)想回家了

别人又没说错。放电c数和放电电流两回事。c数高，的确可以少并达到放电电流要求。

(原)119110aaaaaa

电动车上的18650要做理想的均流线路有点难，大单体易点。

(原)kong860831

如果内阻一样，同电流发热量几乎一样，18650因为相对表面积更大散热明显更好。

(原)丹尼尔99

想回家了 发表于 2018-12-25 21:44
别人又没说错。放电c数和放电电流两回事。c数高，的确可以少并达到放电电流要求。

这个一个求解答的讨论帖子，没有说谁对谁错。。。其次。。。c数是一样的。。。看清了再讨论嘛

(原)nsm88

你组装完成以后，不考虑并联电阻的前提下大小单体是一样的。40AH放40A就是1C放电，但是假设你用的20并18650平均每节电池放电只有2A那么你只需要按照2A放电的需求选择连接材料。连接材料跟几C放电没关系，跟多大电流有关系

(原)丹尼尔99

nsm88 发表于 2018-12-25 22:14
你组装完成以后，不考虑并联电阻的前提下大小单体是一样的。40AH放40A就是1C放电，但是假设你用的20并18650 ...

小单体在并联的时候，需要的材料可能只要满足2a过流就可以了，但是20并以后，到串联的时候，电流还是总电流啊，对连接材料一样有40a的要求啊

(原)nsm88

丹尼尔99 发表于 2018-12-25 22:29
小单体在并联的时候，需要的材料可能只要满足2a过流就可以了，但是20并以后，到串联的时候，电流还是总电 ...

串联材料和并联材料是两回事，特斯拉也只是用保险丝做单体并联正极连接线，至于串联你看最终输出多粗那玩意就有多粗。

(原)nsm88

丹尼尔99 发表于 2018-12-25 22:29
小单体在并联的时候，需要的材料可能只要满足2a过流就可以了，但是20并以后，到串联的时候，电流还是总电 ...

并联的时候两节电池之间只需要一条0.1mm厚8mm宽的镍带连接就够了，但是两串之间要用多少材料是根据最终放电要求决定的。