冬季续航降低，除了锂电池本身还有这个原因。

(原)亿新电子

冬季电动车耗电量增大，同样严重影响续航。

电池本身：

大多玩家玩的产品都是一线二线的大厂货，

规格书对应温度 应该是 零下10度，容量保持率  85%-90%

不过看车友的情况，里程少了可不止15%

原因在哪哈呢？原因在哪哈呢？（自行脑补下 山东口音。。）

电动车耗电量增加。

有以下几个原因

1.车老，电机控制器 转换率降低，导致耗电。最近有个上海客户，买电池 60v67.5ah ，没买我给他说续航 夏季168，冬季不好说 140左右， 那哥们最后跑了接近200km欠压（估计是小功率车不是大踏板），新人，新车，跑得时间久电池温度上来，如果放在旧车上，肯定跑不到。

2. 冬季衣服穿的多，前加风挡，再挂个小风耗电至增加20%，曾经冬季拿着个电流表测过一个小车。48v250W  巡航理论电流6-7安，稍微挂个风，就到10安电流了。

3.滚动阻力，也是车子老旧问题，不表了。另外 走走停停 也是跑不远 是正常的现象。

那么 有什么好的建议没有？

1.针对电池，充电保持零度以上 正午，小电流充电

很多问，你电池能1c 0.5c 充电，我60v20ah  用10a充电行不行？ 建议大家把电池芯规格书看全，充电温度有说明，成组还要打个折扣最好，，不是一年四季都能大电流充电。

2.针对电动车，就是平时保养了，爱惜电动车，保持气压充足，其他的 确实没有什么可以做的了，人的享受才是第一的，不能为了多跑路 连挡风都不要了。。

3.针对骑车的人;  多运动 多减肥，嗯，身体倍棒 吃嘛嘛香，活的开心 这个才是重要的，

东方的云彩

还有一个是空气密度，冷湿空气明显比干燥空气密度大，冬天空气像海绵所以耗电。

(原)303132937

还有整车所有的机械传动机构的润滑也很重要！

(原)许超

查了表格，0度时的空气密度是1.293 而30度时则为1.165
可以计算出，0度时，就空气阻力会增加的功耗就为1.293∧3÷1.165∧3-1=36.7%，实际情况你穿得多，迎风面积还会增大
并且减震迟缓，轮胎变硬，滚动阻力，也会增加几个百分点，所以说如果是速度很快的情况下，耗电量甚至会逼近50%的差距，而即使是30-40km/h行驶，耗电也会多15-20%唯一省电的情况，那就是电机线圈了，铜的电阻会随着温度降低而降低，但温度降低对于电机效率提升，微乎其微，一个百分点，都可能达不到

(原)骑蜗牛追乌龟

针对骑车的人;  多运动 多减肥，嗯，身体倍棒 吃嘛嘛香，活的开心 这个才是重要的，

(原)一刀仙

冬天温度低，地球还要热胀冷缩呢，这个因素需不需要考虑一下？

tyuka

我冬天同样里程大约消耗14Ah电量，夏天12Ah多点。
还有一个，内阻大了，很容易就欠压提示没电，实际上还有电

(原)好好好好

冬季地球离太阳远，太阳对人体的引力变小

(原)好好好好

所以迎着太阳开的时候没有夏天省电

(原)sdzqhym

感觉下降了40-50%