世界第一台三轮（前二后一）机车，是PIAGGIO 于2006年所发表的MP3。 起源说到为何会有三轮式交通工具诞生？两轮不安全吗？其实不是，三轮式交通工具源自于欧洲，相信很多读者都在电影里看过许多优美的欧洲场景，绵延的小巷，柏油与石板交错的城市道路，各类千百年大型古迹与城镇。别怀疑，欧洲在法律上完全保护这些古迹与维持路面整体化，造就道路行驶的品质不佳，更别说下雨及冬季下雪时对路面的影响，因此两轮作为交通工具行驶于欧洲道路时，稳定性自然降低不少。 欧洲地区石板路非常多 于是三轮式交通工具诞生了，直到近年来，由原本的前一后二的正三轮转为前二后一的倒三轮，有着近似汽车的稳定度，却保有机车的操控特性，安全性大大提升，不会因为多了一轮，就让车辆过于庞大，因此受到了不少欧洲人的青睐。 1.「城市通勤的最佳典范」：YAMAHA Tricity 155 ABSTricity 155 ABS 所使用的三轮机构是源自YAMAHA 开发的「LMW 系统」(Leaning Multi Wheel system )，相较于其他车厂，LMW 系统的特点在于将机械结构化繁为简，追求更轻盈且便利操控的特性。 YAMHA Tricity 155 LMW 机构遇到路面落差时之作动示意图。 LMW 机构倾斜示意图。 Tricity 155 ABS 的排气量为155c.c.，是本次五辆车款中，排气量最小的，Tricity 是台定位明确的市区代步车，而且Tricity 的LMW 机构，对比其他车厂的三轮机构来说，已改良不少问题，让前两轮有效缩短轮距，改善以往三轮机车容易有转向不足的诟病。155 版本也改善125 版本动力不足的问题，配备上也更加完善，155 车款加入了ABS 系统，在三轮与ABS 的双重加持下，再度提升了行车安全性。 对比其他三轮重车，Tricity 的身材较为轻巧。 Tricity 155 ABS 的优势在于：三轮机构的高度稳定性、近似于150级别的小踏板车身，再加上保养维修上相当便利。Tricity 155 ABS 应该是通勤首选的小排量车款。 YAMAHA Tricity 155 ABS 规格表
引擎形式：4行程，水冷，单缸4V引擎 供油方式：电子喷射系统 排气量：155c.c. 最高马力：11.1kW （15.1ps）/ 8,000rpm 最大扭力：14.4Nm （1.5kg-m）/ 6,000rpm 传动方式：CVT 传动系统 前悬吊：左右独立悬臂避震器 后悬吊：双后避震器 前煞车：NISSIN 单活塞卡钳，220mm 碟煞，ABS 后煞车：NISSIN 单活塞卡钳，230mm 碟煞，ABS 油箱容量：7.2L 轮胎(前)：90/80-14 M/C 43P 轮胎(后)：130/70-13 M/C 63P 长x宽x高：1,980 x 750 x 1,210 mm 轴距：1,350 mm 干重：165kg
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发表于 2019-1-4 10:45:19
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