想上catl大单体20只串联成72V70A，求技术指导

(原)nsm88 · 发表于 2019-1-5 13:50:47

没那么复杂，这东西其实很简单。

(原)太阳之冷 · 发表于 2019-1-5 14:49:47

论坛里都有答案多翻翻

iy0012 · 发表于 2019-1-5 15:27:24

楼主也不说说电芯打手后做了什么，是串联充电了还是检测容量了？，内阻一致性怎么样？控限流多少，使用什么功率电机？是两轮还是三轮车？。
就这还组锂电？。

(原)许超 · 发表于 2019-1-5 16:19:32

买的时候多买几块备用，到货首先量电压，是不是电压一致，一致就直接串联充电，充满后电压最高的几块剔除后，作为备用，如果电压依然一致，则用内阻仪量每块电池内阻，剔除内阻最高的几块作为备用

(原)许超 · 发表于 2019-1-5 16:20:30

大功率的建议放电裸奔利用控制器欠压，充电过板

iy0012 · 发表于 2019-1-5 16:23:28

许超发表于 2019-1-5 16:19
买的时候多买几块备用，到货首先量电压，是不是电压一致，一致就直接串联充电，充满后电压最高的几块剔除后 ...

我告诉他了多买两节备用，楼主睡着了。

(原)许超 · 发表于 2019-1-5 16:25:29

catl70AH的建议你用25A的充电器，保护板买个30A的，充电用

(原)xiaoyiuh · 发表于 2019-1-5 18:29:51

都买回来，直接按照自己仓位分布好电池排列，烙铁上锡焊接，

(原)wangfei111 · 发表于 2019-1-5 18:51:25

CATL70的你测好内阻只要没问题，并联放几个小时然后静止个一周，电压没变化直接组，不用放电测试。至于充电器看你是经常跑远程还是就普通用，我现在是弄了一个5A充一个5/10切换充，原车充电口5A就差不多了，10A线太细罩不住，自己重新又弄了一个充电口，着急的时候5A的跟5/10A的并联充，名义上就是15A充，实际13A多！平时就5A充，我一天基本上跑30-60公里之间，看忙还是不忙了，一般跑3天充一次，充一次跑130-140公里之间，刚好晚上回去充第二天早上起来拔掉，10个小时左右。

(原)改变不了自己 · 发表于 2019-1-5 19:08:27

djlbhm 发表于 2019-1-5 13:43
大单体好组。叫卖家给你分好，免得退换电池；组前并联24小时，就可组了。

这样就能保证电芯的一致性对吧

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