15串三元，可不可以用三块5串的保护板串联使用啊？

(原)一刀仙

感觉15串的板子电流都太大，体积太大。网上看3~5串的保护板正合适，一般电流都在10安以内，也不需要多加一层散热。而且好像串数多了，平均每串价格反而还涨了。

(原)车车车别

15串10A干啥用？啥车48v10a电流

(原)盐的智慧

电流和价格成正比 还有嫌弃电流太大的

(原)foriter

整成三副电池再串，耐压够应该可以

lcswlq

三元不建议这么做，万一 耐压 不够，容易出 大问题

(原)119110aaaaaa

故障率高，特别是里面的管子耐压不够！

(原)许超

试试裸奔  

(原)好好好好

肯定不行的！
5串的万一那串保护了，就承受所有16串电压，会损坏

(原)一刀仙

好好好好 发表于 2019-1-7 00:03
肯定不行的！
5串的万一那串保护了，就承受所有16串电压，会损坏

这个我倒是没想到啊，谢谢提醒！不过我仔细考虑了一下我的电路，我实际上是两组电池总正总负并联的。当其中一组电池某一串开路，因为另一组电池的存在，会保持断开那组电池两端正常压差，而不会因为该组总正总负等电平导致内部断开点出现阶梯电压。

现在问题就是会不会两组电池同时产生保护呢？比如充电充满的时候，不过这时充电器输出端也会保持电池组两端正常压差，而且充电保护放电还是正常的呀。放电低压保护是有可能的，一组电池保护板设定高先启动保护了，另一组随后也低压保护，这样就会出现你说的情况了。

那么如何让原车带bms的电池组先保护呢，如果bms那组保护，车子控制板就会拒绝工作，也就不可能会低压保护了。一个办法是我的电池用高容量的电芯，原车是3000mAh的，我就用3400的。另一种办法就是我并联的时候充满一点，原车电池充的不那么满，等两组电池电压一致的时候就并在一起，但是这样的话因为两组电池并联放电，电量又有可能互相均衡。

还有一个办法就是设法让我的电池内阻高一些，这样放电时原车电池内阻小先出力，我的电池内阻大后出力，电量也就消耗的慢一点了。怎么样才能增加电芯内阻呢？直接串一串质量较差的电池？那样容量就跟着一起掉下来了。串个电阻，可是哪儿有那么小的电阻啊，而且普通电阻也承受不了这么大电流吧？直接找一根铁丝串联上去？

(原)一刀仙

许超 发表于 2019-1-6 23:23
试试裸奔

三元的电池我可不敢裸奔，充电充炸了可不是闹着玩的。我上次买了几个bb响，还没有时间琢磨这东西怎么用，不知道是不是可以用在裸奔的电池组上预警高低压超压。