自己用32680组的电池，有时降压明显什么原因？

(原)295478222 · 发表于 2019-1-7 09:54:25

自己用32650组装的72V40A电池组，80A的保护板，用了快三个月了，使用都是正常的，最近出现了一个问题，不知道是保护板的原因还是电池的原因，就是车子起步猛加速时，电压突然就掉了很多，显示有76V电压，一加速就只有66V了，但是过一会就恢复了76V，电池都是自己焊接的，也用支架和胶带固定的，想想应该不容易出现接触不良的问题，请大家帮忙分析一下是什么原因吧，谢谢了！

成品

电池串并联

手工焊接，真累。

保护板

开始想做12V40A一个小单元，再串联起来，后来坛友说这样不好，后面又改成了大单体并联再串联的！
分享一下自己的制作和使用经验吧，首先，对于新手来说，最好还是用大单体比较简单，一是制作成本低，二是技术难度小，三是减少电池和车辆的修改加工，最后就是稳定性要高一点了，自己有点动手基础，最后做下来也是觉得很累，电池制作花了不少时间和精力，后面定制电池盒，改车子的电池仓，也是比较费时费力的，最后总算是安装好了，使用的效果还是比较满意，原来的20A铅酸新电池也最多50公里，现在的电池可以跑120公里，车身轻了，里程远了，特别是天气变冷了，不会像铅酸电池那样电量明显减少，要是夏天的话，估计能跑140公里吧，再说一下使用的不足，或者说是锂电池的特性吧，估计有保护板的作用，低压时掉电快，不提前预算就会把你丢在路上，我的电压在69V电压后，最多跑10公里，自己也没有算过低压保护具体是多少V，所以一般我跑到电压70V就要充电，满电显示是81V，以前看过保护板的平衡灯只亮了几个，不知道是不是跟这个有关系，请广大高手来指点一二吧！

(原)295478222 · 发表于 2019-1-7 09:56:35

电动车是1200W电机和12管控制器！

(原)641167756 · 发表于 2019-1-7 10:11:36

充满电是81V 是静置一段时间后的电压吗？ 81除24=3.375v 还可以，铁锂就这德行，你起步后还能稳定在76v 76除24=3.16 铁锂电池放电也就集中在3.2V左右

(原)mwx · 发表于 2019-1-7 10:14:58

听说硬连接不好。

CT顺风耳 · 发表于 2019-1-7 10:19:46

有螺丝柱还要这样焊接，电池内部不知道怎么样了，这工艺不出问题就是奇迹

kaivaya8 · 发表于 2019-1-7 10:21:50

打开测单串容量，，，看压降就知道哪串出问题了。

(原)user2019 · 发表于 2019-1-7 10:25:08

沃特玛，好便宜，心痒痒。

(原)cxw1999 · 发表于 2019-1-7 10:26:52

均衡灯没有全亮说明均衡没完成，最好组装前用3.65v单体充电器把每串都单独充满再组，续航里程会再高些。

(原)peigang · 发表于 2019-1-7 10:31:15

螺丝的为什么还要焊接呢，可能把内部隔膜烫坏了。螺丝的本来维修是很方便的，焊死了想想都很头疼

xj7575 · 发表于 2019-1-7 10:37:51

单窜充电让均衡灯全部亮一遍，另外你这内阻有点大，我的72-33也是沃特玛，6并的5700，1200W满把起步也才掉压4-5V，冬天了不要满把起步，电池会减少寿命

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