4串磷酸铁锂启动电池，正控保护板！！！

大老鷹

guojing911 发表于 2019-1-8 20:10
30公斤能省油那么明显？我不信

换超轻铝圈效果最大。
而备胎一拿掉，后面的避震器就明显拉高一点，
当时再换上磷酸铁锂拿掉铅酸，
光是这两者的重量一去除车子开起来就变轻了。

到是以前改装HHO，本以为加上氢气会变省油，
不过一点都没有省油，但爬坡力量明显增强。
HHO这东西太麻烦，极板腐蚀后就不想再搞一次了。

(原)guojing911

PATO 发表于 2019-1-8 18:23
汽车上用铅酸电池已经几十年了，至今仍是主流，耐高温，不怕过充，无需保护板，可靠性高。改成锂电后可靠性 ...

我知道轮下重量减轻对操控性影响很大，其他的1.5吨减轻个60公斤能有多大效果吗，肯定能减轻点油耗，不会不会超过0.5l百公里

(原)wgf3319

大老鷹 发表于 2019-1-8 16:32
这种锂电池满电后保护板进行过充保护的情况的确会发生，
在淘宝卖家畅兴合保护板的评价中就有看到几个使 ...

并一个小铅酸的话锂电池电压会比铅酸略高，会一直给铅酸充电的，估计放个1天就没电了

(原)糖糖爸爸

wgf3319 发表于 2019-1-8 14:49
虚标的，你这个6对管 双联封装的，等于充放电个12个普通管，每个按5A进口管算也就持续60A，你这管子都磨 ...

可以用充电过板，放电不过板。

三杯五粮液

我的柴油哈佛H6，铁锂上车也有一年多了。目前使用还算正常。
我个人的观点，铁锂4串不要加装保护板。但要加入过压均衡电路，单体过压值设置在3.65伏作用。保护板的原理是用摸死管控制接通或者断开电池，但是电池在电路中不只是供电，还有对发电机的稳压和钳位的功能。虽然发电机目前而言都带有调节器可以稳定电压，但是小心无大错，而接入保护板万一发电机电压升高，保护板断开电池，高压直接作用于EUC等负载，后果估计很精彩。
关于启动电池，我试过法拉电容加铅酸（二极管隔离）钛锂加铅酸，钛锂加铁锂或者直接钛锂电池，目前采用的是钛锂加铁锂的模式，用钛锂做启动，铁锂常电，这样可以采用内阻一般般的铁锂，而内阻低的钛锂用于启动真心是绝配。

雄霸天下

还是用铅酸吧，这个做活电应急

(原)wanghongliangy

wgf3319 发表于 2019-1-8 17:12
没有什么空不空载的说法，汽车发电机稳压14.5V输出，只有低不会高

你没用过吧，你的物理是化学老师教的吧？事实胜于你的化学老师。

(原)wanghongliangy

大老鷹 发表于 2019-1-8 16:59
在淘宝的几个评价中没有说烧掉行车电脑，只說断电，
卖家承认某些车型如果磷酸铁锂不搭配铅酸进行稳压， ...

对的，还是你是内行人。

(原)wanghongliangy

三杯五粮液 发表于 2019-1-8 22:48
我的柴油哈佛H6，铁锂上车也有一年多了。目前使用还算正常。
我个人的观点，铁锂4串不要加装保护板。但要 ...

5串的东太，保护板没有。会怀孕。6串又充不满电。

(原)好好好好

雄霸天下 发表于 2019-1-8 22:56
还是用铅酸吧，这个做活电应急

非常赞成！！
这世界真疯狂，老鼠找猫当伴娘。
居然在汽油的身边搞起锂电来了！还是个人自己搞！