大单体锂电池温度问题

(原)舒克开飞机 · 发表于 2019-1-16 12:20:53

南方用三元冬天基本不用考虑，夏天散热问题大家有什么意见，我准备大单体外面贴层青稞纸，然后里面做个环氧板固定成整体，放进钢桶里，环氧板不是隔热的么，这样会不会导致散热不好

(原)许超 · 发表于 2019-1-16 12:41:59

持续不超过1C不用考虑温度过高的问题

long2898 · 发表于 2019-1-16 12:42:52

有那种像气泡袋一样的隔热膜（银白色的）

(原)许超 · 发表于 2019-1-16 12:51:23

但是呢，无论什么电池都不可以把车长时间停太阳下暴晒

(原)舒克开飞机 · 发表于 2019-1-16 13:22:18

许超发表于 2019-1-16 12:41
持续不超过1C不用考虑温度过高的问题

恩。谢谢啊，杭州夏天经常40度以上，所以我才考虑这个事

(原)MS精工 · 发表于 2019-1-16 13:24:36

电池容量买大点，根本就不会发热，我新组的CATL70单体用发泡板包起来保温都没啥温度，跑10公里温升1.8

(原)xvvxv · 发表于 2019-1-16 13:41:00

夏天隔热？不如让电池仓透风好除非密封的环境里你有降温系统

(原)许超 · 发表于 2019-1-16 13:42:27

xvvxv 发表于 2019-1-16 13:41
夏天隔热？不如让电池仓透风好除非密封的环境里你有降温系统

电池仓透风容易进水进灰尘问题更多，解决方法是避免把车停在太阳下暴晒，正常行驶过程中用大单体的根本就不会发热，用18650的就说不定了

(原)lx6908 · 发表于 2019-1-16 13:44:47

发热都是放电末期，所以最好避免放电到很低，还有3分之一就充电.

(原)hahx2008 · 发表于 2019-1-16 13:50:22

发热量大小是由内阻决定的，所以尽量选择低内阻电芯，使用低内阻的连接线材和点焊镍片，有条件的加焊铜皮。
还有一个就是保护板，使用大电流低内阻的mos管，夏天最好关闭均衡功能，都是减少发热量的方法。

还有一个就是电池极化内阻，这个和放电电流大小有关，夏天尽量减小放电电流，就能减小极化内阻，能直接减少电池发热。

现在讨论这个有点太早了，现在真的好冷，还是讨论一下保温加热吧

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