电池并联使用的问题

(原)景县锂电爱好者

zh7279 发表于 2019-1-23 01:11
搞错了吧，是可并联不可串联

并联也是不可以的

(原)sun123456

只要总电压一样 可以并联 只是放电曲线不同 会互相充电 不影响使用

(原)大机器

并联可以有三种方式：
一：直接并联，电池组间有充电通道，会发生一个电池组对另一个电池组充电的情况，不建议，但不是不可。
二：一个电池组通过二极管后与另一个电池组并联，这个通过二极管输出的电池组可能对另一个电池组充电，但不会被充。
三：两个电池组都通过二极管后连接在一起，杜绝相互充电，完全可行。

(原)PYS

大机器 发表于 2019-1-23 09:17
并联可以有三种方式：
一：直接并联，电池组间有充电通道，会发生一个电池组对另一个电池组充电的情况，不 ...

谢谢，说得很详细，但我该买哪种二极管呢？以前也是两组同样的铅酸并联，几个没几天就坏掉了。我的想法是并联使用应该是相对的减小放电，对电池的使用应该有好处的，但必须处理好两个电池的互相充电和放电不一样的问题。在论坛看见别人说要加二极管阻断，但没有具体说是什么样的二极管。所以才有这个问题的。

(原)PYS

yszyhyszyh 发表于 2019-1-23 02:58
肯定是过流很大的管子,
你是大车,平时起码20A左右吧,加点余量那二极管可能要买50A的

嗯嗯，原车标的是96V1500W40H电机，控制器15G1500W限流35A，家里有个闲着的64-96V宽压18G1500W控制器，如果并联使用可行就换成这个18管控制器。现在主要是电池小了，怕换大控制器对电池不好！

(原)heaven11

PYS 发表于 2019-1-23 13:09
谢谢，说得很详细，但我该买哪种二极管呢？以前也是两组同样的铅酸并联，几个没几天就坏掉了。我的想法是 ...

你当个小白鼠试试吧，过几天给大家透露下里程是不是缩短了。铅酸锂电一起放电，即使有二极管也容易出问题。2组铅酸并联都容易出问题，更别说铅酸锂电一起了。

(原)大机器

两组电池，分别串上二极管后给一个负载供电，非常简单的电路。
这样用会增加航程。
但是在使用中要注意电池的电压，如果让两个电池都过放了，也会损害电池的。
这个二极管是有压降的，所以是有一定的能量损耗。整流二极管的工作压降0.7伏到1伏大致范围，串联二极管会损失这个电压，有百分之零点几的损失。
肖特基二极管低压降。选择10安以上的，多个并联使用即可。也可直接大电流管子。
关于二极管的反向耐压选择，在这里很简单，理论上，只要大于两个电池组的压差即可。
因为差压不会太大，再选择2--3倍的余量就行。
具体30到50伏的反向耐压、10安的电流，买10个就够用了。

(原)realvv

只要电池组充电保护电压相同，不同类型的电池组完全可以并起来用，只是充电要分开。不用考虑什么互充电有害的说法，都是理所当然的臆想。稍复杂点，用肖特基二极管组个整流桥，输入端分别接两个不同电池组正，输出端正接车供电，负接充电器，完全可以用一个充电器充电，并联充并联放。比如48伏铅酸和16串铁锂，60V铅酸和20串铁锂，21串三元和25串铁锂 。。。自由组合。

(原)tpengjy

https://item.taobao.com/item.htm ... amp;_u=n11gto466e36
我已经使用半年多了，没问题，充电器用三元的。

(原)tpengjy

看错了，你这个充电麻烦，要分开充。