容量型电芯堆砌大容量后寿命等同于动力电芯寿命

(原)nesnes · 发表于 2019-1-23 10:21:16

高手们来说说这个观点成立不成立，

(原)proac111 · 发表于 2019-1-23 10:27:01

在堆容降低放电C数后，就考虑重量体积和日历寿命了，容量型电池和动力性电池配方不同，日历寿命也多少不同

(原)wenjun1992 · 发表于 2019-1-23 10:32:46

量变引起质变。

(原)wangfei111 · 发表于 2019-1-23 10:34:29

容量型的寿命并不一定比动力型的差，只是说放电能力比不上动力型的，比如我们用的手机，手机的电芯就属于容量型的，但是寿命还是很可观的，一般手机按照使用2年计算，充电的循环次数绝对是超过500循环的，很多人一天一充是常态，1天几充的也很多，特别是使用1年以后!

tyuka · 发表于 2019-1-23 11:08:36

可以这么说。

(原)许超 · 发表于 2019-1-23 12:11:20

容量型电池满电存放虽然没有动力型那么敏感，但并不代表容量型日历寿命比动力型的更好

(原)liuhui1327 · 发表于 2019-1-23 13:45:44

压根就不成立，通常数码电芯的循环次数都在300-500，大品牌力神都是500，动力的都在800-1000.这是固定的。

(原)XIANGDONG · 发表于 2019-1-23 15:36:13

不能这么说。

(原)火宅 · 发表于 2019-1-23 15:59:19

用过动力电芯的表示，对容量型电芯再也不感兴趣了，我更愿意轻量化，对电池寿命无所谓，只要求两年之内品质保证即可。

起步满把、上坡上桥、爬山、加速、长时间极速，动力电芯内阻极小，压降低，放电倍率高，感受明显好。

(原)MS精工 · 发表于 2019-1-23 16:17:01

容量型电芯的设计方向是持续稳定的放电，虽然大部分容量电芯都可以持续1C，看似多堆点电池就可以，但电摩上使用，是间断性脉冲放电，所以即使最大放电倍率低于1C，也不可以使用容量电芯。

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