三元电池后期骑行“无力”？？不存在的！！

(原)627341504

小祖玛大祖玛 发表于 2019-1-27 11:57
说错了吧，极速200缩水150不显，极速50缩水40巨显

没错，本身就是骑低速车的人，那一点速度几乎没啥用，真正在意速度的人肯定上大功率电机 极速200缩水150。。。你想啊，40超不了的车，50又能好多少呢

(原)许超

627341504 发表于 2019-1-27 12:11
没错，本身就是骑低速车的人，那一点速度几乎没啥用，真正在意速度的人肯定上大功率电机 极速200缩水150 ...

速度和动力是成反比的，速度乘以扭矩=功率，速度快的车爬坡起步不行

(原)cominkym

627341504 发表于 2019-1-27 12:07
你喜欢就好，谈到超车，40超不了，50也好不到哪里去。。。只是心里感觉好点而已

都是国标车，30-35km/h居多，有个40就够用了，不行开下弱磁有个45速度怎么也够了。电摩，滑板， 改装，异型车通通收走了。每个路口8个警察，连绵5km，三条主路全是。晚上八点还查，这种日子真是受够了。。。做了个充电口降压模块，躲过一劫！希望你能理解生活在这种环境里的车友哈！

(原)627341504

许超 发表于 2019-1-27 12:12
速度和动力是成反比的，速度乘以扭矩=功率，速度快的车爬坡起步不行

这个是相对的，你能说8000w定速100电机，带个500A限流控爬坡个起步不行？不如800w定速40 带32A限流控？

(原)许超

627341504 发表于 2019-1-27 12:17
这个是相对的，你能说8000w定速100电机，带个500A限流控爬坡个起步不行？不如800w定速40 带32A限流控？

平衡速度版一样完全可以翘头烧胎载人爬短坡，但爬长陡坡电机和控一样会巨热，必须扭矩电机

(原)许超

627341504 发表于 2019-1-27 12:17
这个是相对的，你能说8000w定速100电机，带个500A限流控爬坡个起步不行？不如800w定速40 带32A限流控？

低速爬长陡坡，根本就不在电机的效率区间内，发热巨大

(原)cominkym

许超 发表于 2019-1-27 12:19
平衡速度版一样完全可以翘头烧胎载人爬短坡，但爬长陡坡电机和控一样会巨热，必须扭矩电机

超版给力，没你提醒，那块电池得吃灰几年。

(原)627341504

cominkym 发表于 2019-1-27 12:16
都是国标车，30-35km/h居多，有个40就够用了，不行开下弱磁有个45速度怎么也够了。电摩，滑板， 改装，异 ...

估计我面对这情况就遵守规则，换车了。。。因为逮到没收车都是小事，就怕出擦碰，碰撞之类，责任划分就是全责。。。之前武汉有人就悲剧过。。。

(原)cominkym

627341504 发表于 2019-1-27 12:21
估计我面对这情况就遵守规则，换车了。。。因为逮到没收车都是小事，就怕出擦碰，碰撞之类，责任划分就是 ...

本身就是国标车，48/60双模控。主路都有非机动车道，现在已经罚到没人敢在非机动车道里逆向行驶了，哈哈。

(原)MS精工

搞个双电切换就好了，快没电直接切串联，根本不存在动力不够的问题