求助，求大神解答二手电动车电池问题

(原)我要一直笑吗

看中两辆差不多的二手电动车，车型一样，电池都是60v。一辆15年购买14年出厂大部分时间在车库停着没怎么骑过还很新，车主说大概半个月补一次电。另一辆16年购买，出厂日期不知，车主说自己骑的时候打表续航40km。

假设两位车主说的都是真实情况，那么请问这两台车的电池哪个好一点？试车的时候怎么看才能判断电池性能？

实在不知道怎么选，找到这个专业论坛注册了账号来提问。小弟对铅酸电池不了解，求各位大神解答，感激不尽！！

新的理念

实际测试才知道

(原)我要一直笑吗

新的理念 发表于 2019-2-6 15:43
实际测试才知道

请问大神，试车的时候怎么用尽量短的时间判断电池性能？看指针摆动有用吗？应该没法骑很远测试续航，天太冷了，车主也没那么多时间

kaivaya8

放这么久了电池基本都废了。当废电池收就对了。

(原)我要一直笑吗

kaivaya8 发表于 2019-2-6 16:20
放这么久了电池基本都废了。当废电池收就对了。

那请问除电瓶部分之外，是不怎么骑的车好些还是正常使用的车好些呢？担心不怎么骑的那台车哪里生锈或怎样，会吗

kaivaya8

我要一直笑吗 发表于 2019-2-6 16:56
那请问除电瓶部分之外，是不怎么骑的车好些还是正常使用的车好些呢？担心不怎么骑的那台车哪里生锈或怎样 ...

只要在室内保存就不会生锈。      

(原)火宅

从楼主挑的两辆车的年份来看，价格估计也就在千元出头，降低期望值，大体OK就得。如果两车的铅酸电池从没换过的话，年头太久，楼上资深坛友说了，就当废电池收得了，开春后以旧换新，也能抵个250元左右。

实在纠结旧电池性能的话，试骑的时候测试也很简单，电池满电(静止电压67～68v)，找段上坡路，满把起步，60v标配车控制器限流一般在30A，气温10度以下的话，旧电池内阻多在新电池的两倍或以上，这时压降会在6～7v以上，以5格满电为例，即骑行电压在61v以下了，这时你会看到电量表会降一格，速度稍微升起来后(此时电流小于限流30A，依车重、坡度、速度不同而定)，多会恢复到5格。

上坡满把起步，电量不降格的比降格的要好一点，矮子里面挑大个而已。仅供参考。

(原)火宅

坛友多会自己加装数值电压表（或者库仑计），对于绝大多数只有5格(或10格)电量显示的标配车，用久其实也能掌握其中的电量规律的：大致而言，以60v车为例，骑行或静止电压为53v左右，即60v控制器的保护电压(低压)，此时电量表显示1格；55v，两格；57v，三格；59v，四格；61v，5格全满。不同车仪表精度或有0.5v误差，但不影响上述测试效果。

lcswlq

现在的铅酸电池，质量都不怎么样，顶多用1年就必须换。
楼主说的这两个车，电池就不要计较了，就当都已经报废了即可。
关键看 电机，控制器，刹车、轮胎........

(原)ztgame0808

你说的这两个车都是铅酸电池，而且年份不是最近才出得，所以铅酸电池放那么久，不管骑没有骑，多半电池也不行了，你现在要做的就是看上哪个车，直接电池按旧电池价格算了，必定放了那么久了