再造车，中置，启动。

(原)jonson0304

蝙蝠侠 发表于 2019-2-13 17:17
果然弄abs了，可是你的abs磁感应怎么没看到。

420，硬度可以的，这辆车，你真的升级了不少，已经登峰 ...

磁感应圈还没做，要配合碟盘尺寸，所以最后做，反正都是激光切割的事。
登峰造极就言重了，只能说，自己玩的，材料尽量用好点的吧。

蝙蝠侠

对了，兄弟，你420不锈钢激光切割的刹车盘，是带磁性的，既然带磁性，你干嘛不直接加工出，abs的磁感应 网格盘。这样既一体，又牢固。另外你前轮双碟么？  三碟联动，外加abs，就酷了。

(原)jonson0304

水冷电机，总重24KG。峰值功率55KW，持续20KW输出，转速0.026V/RPM，满电117V 4500转，最大扭矩120Nm，持续32Nm。峰值电流600A。正余弦转速传感器。






前支架




电机后支架

(原)jonson0304

蝙蝠侠 发表于 2019-2-13 17:35
对了，兄弟，你420不锈钢激光切割的刹车盘，是带磁性的，既然带磁性，你干嘛不直接加工出，abs的磁感应 网 ...

感应圈直接在碟上我有考虑过，但是为了保证碟盘的强度还是放弃了，齿圈要50线，太小的话编码圈每格太小了，激光容易烧断格，因为激光加工的时候，碟盘有5mm厚，激光需要大功率输出，小点的地方容易烧没了。
前轮是双蝶，保证逼格和两边刹车平衡

(原)放牛的娃

看楼主的材料，眼馋的很。米多时间多。三年前我就想自己造车，无奈单位事情多，几乎天天加班，工作时间还长，于是乎就无限期搁浅了。当年入了模型的坑，6060铸铁雕刻机和车床都买了。现在还在老妈家库房落灰。图纸程序弄了一大堆，就是没时间做。至于楼主说的材料问题，又不是造飞机，T6铝合金强度绝对够用了。现在好一些的锻造轮毂都是T6铝合金。7系不可焊接，密度大于T6，还死贵。真不差钱用钛合金。或者镁铝合金。更轻便更坚硬。

蝙蝠侠

放牛的娃 发表于 2019-2-13 21:42
看楼主的材料，眼馋的很。米多时间多。三年前我就想自己造车，无奈单位事情多，几乎天天加班，工作时间还长 ...

铝镁合金，是做笔记本外壳的哇，感觉不靠谱，弹弓里面铝镁合金也是不咋好的，

为啥不考虑4系不锈钢啊，我觉得代步车没必要考虑重量，举个例子，R1，六百多进，黄龙，六百多斤，再看看那些哈雷，那个不是重家伙。

但是加工费用，好想6铝比较实际。是么？而且楼主好想全车不是焊接的，都是靠螺母加固。其实要说可靠，螺母挺可靠的，很多大桥，也全是螺母固定的。包括老高老高的电线塔。

(原)放牛的娃

好材料有很多。不单单4系不锈钢，最普通的锰钢管也杠杠的。更何况铬12钼钒。当初车个棒子出来的废料都跟45号钢淬火了似的。貌似超跑有个阿波罗就是这种钢管焊接的笼子。价格也很喜庆。T6的4倍。至于铝镁合金。很多高端山地车都用做车架。要说材料的强度和性能，同样的材料调质与否很重要。就如45号钢，淬火以前软软的，淬火以后十分坚硬。

(原)a1363969207

YOUTUBE我好像看过类似这个车的车型·

one486

好性感的电机...这个天朝有代工吗？还是海淘回来的？
不知道你配什么控？
楼主真的是下重本啊！！！

(原)jonson0304

放牛的娃 发表于 2019-2-13 21:42
看楼主的材料，眼馋的很。米多时间多。三年前我就想自己造车，无奈单位事情多，几乎天天加班，工作时间还长 ...

国产铝材料，你懂的。都能用的材料，加工费一样，单个零件材料差价在2-500，当然选牌号高的嘛，这是我的思维。咱不是专业设计，受力件基本都只能靠过度设计的方式保证强度。