现在铅酸这么烂，已经在淘汰边缘。

(原)yjtiger

以前说铅酸可以是性价比，现在发现天能铅酸用起来比锂电池成本都高，烂得流脓，价格优势已不存在，安全性优势锂电池也可以做到，铅酸必将全面淘汰，自作孽不可活，口碑烂了扶不起来了。

(原)627341504

铅酸不耐用了是事实，但市场依然大。。。锂电还是小众产品，未普及，应该还要等几年。。。

新的理念

价格便宜，还是主流

(原)徐州电

铅酸好伺候，骑到报废不要问事

江南好

主要原因铅酸质量比原来差太多了

superbb1

徐州电 发表于 2019-2-8 07:15
铅酸好伺候，骑到报废不要问事

怎么伺候你教教我

(原)丁基球胆

徐州电 发表于 2019-2-8 07:15
铅酸好伺候，骑到报废不要问事

续航20 天天充电 不敢跑，变成车骑人了

行走茶马古道

以前也是说电池不如以前了， 不过那时实际电池还行， 我的6020踏板车天超较新电池冬天零上几度气温也能跑70多公里， 现在的4812 真空胎小电自同气温续航只有二十几公里， 用计功表测量电量只有6020的四成五不到， 小电自电耗还不低和大踏板差不多， 续航也就只有踏板的四成，感觉电池现在耐低温性差了许多，二十几公里的续航不够汽车 在高速或快速路上一脚油门的里程， 小电自只能在城里转转连块几亩地大的农田都 看不到。

(原)ty820

行走茶马古道 发表于 2019-2-8 17:56
以前也是说电池不如以前了， 不过那时实际电池还行， 我的6020踏板车天超较新电池冬天零上几度气温也能跑70 ...

12ha还想跑40公里不成? 要想跑得快还得上锂电 要想跑的远就得上锂电

行走茶马古道

ty820 发表于 2019-2-8 18:05
12ha还想跑40公里不成? 要想跑得快还得上锂电 要想跑的远就得上锂电

十月以旧换新前的16 寸细胎小电自新电池在天热时续航五十多、五十几公里正常，夏天实际电量比现在用得半新天能多三到四成多，现在天冷实际容量估计只有10安， 换掉的电池夏天有14 安多， 加上这新车电机感觉 费电， 自然两电自续航差距太大， 这电自16-2.5的胎续航是不行现在只有二十多公里， 但前面电自去年夏续航五十几公里， 新电自跑不远不代表之前电自跑不远， 踏板上班不让进只有骑电自上班。 之前的电自主要是颠得难受就换新， 二怕爆胎在路上， 电池才用7 个多月， 换了新电自后续航立马少了， 从十月旧电自能跑四十多公里减成了三十多公里， 新电池车续航还不如半旧电池车，反正是我用过的车和电池感觉好坏都 有各有优缺点不能一概而论。