小牛NGT首测

(原)zoumin20

wenjun1992 发表于 2019-2-10 12:00
自己看看，小牛60v26ah电池总内阻87毫欧，你这70ah的就算四组26并联22毫欧，连我7240的内阻都比不过的垃圾 ...

我上个月刚买一辆N1S动力版，动力一般，续航能力不行，底盘低，跑点烂路都怕刮底盘，如果改的话里里外外要花不少钱，这车在标配车中比较的话驾驶质感是挺好的，但是这么贵的价格真的很不值，那车现在丢车库里，懒得骑了，过完年自己组电池改，其他的就不打算改了。。。买辆电动两轮车还TM谈高端，谈品牌，哪个有钱人会沙雕到买辆两轮电车来炫耀优越感

(原)丁基球胆

wenjun1992 发表于 2019-2-10 14:00
他自己都说小牛不改不如推下海了，既然要改装，这ngt的破架子能有油改电车架好还是咋滴，这不就是智商税 ...

小牛品牌设计售后不都是钱? 组装车感觉跟品牌原装还是不一样，这个还可以上摩托拍照，自己组的电动车牌照都不一定，这都是差别，至于智商充值版，穷人思维，买这车的不会在乎多花的几千一万块

(原)丁基球胆

不是看不起自组，两万买整车跟两万自组的追求的不一样，一个要省心一个要性能，结果人家发个测评一堆人说性价比不高配置不好，何必呢?这不是引战吗，分享个感受一堆人上来就喷有什么意思，非要拿自己的思维想法套别人身上。那骑机车的来电动车论坛鄙视电动车性能不一个道理?追求性能两万块买个250 400排量的二手摩托直接上天了

(原)丁基球胆

wenjun1992 发表于 2019-2-9 22:49
哈哈哈，7240锂电（16.31毫欧总内阻）带凌博72332拉12寸60v豫玛3kw电机130胎，豪车比不过，你这车的性能 ...

大钢桶原来发的退圈帖子很有道理，玩电摩就会比性能，浮躁，别人就没那么追求性能，非要拿性能说事

(原)tearringcx

电动车有70极速可以了，再快不安全，续航也短。我也捡漏收了个动力版老n1，换了破解中控，极速在45左右，电池快三年了，衰减很少。要我说就老款小牛n1都市版3999，动力版4999的价格来说，这车绝对能买，现在动力版都要7000左右了，没性价比可言了

(原)火宅

谢谢楼主，这么用心的评测帖子。

和评测不太相关的各种争执，楼主大可不必理会，紧扣主题，实事求是说事就好了。

多上点图吧，每张图片小于2M字节即可。

(原)火宅

15公里内，由海拔500米上升至2200米，意味着平均坡度值1700/150=11.3，确实非常陡峭了。

(原)qteng

我玩也是二手小牛，我想并非每个人都想要自组的，自组的外观和整体性，不能和品牌车比吧，再者，有的东西并非讲性价比。。。

(原)wenjun1992

丁基球胆 发表于 2019-2-10 14:39
小牛品牌设计售后不都是钱? 组装车感觉跟品牌原装还是不一样，这个还可以上摩托拍照，自己组的电动车牌照 ...

真搞笑，我这摩托牌蓝牌3万黄牌7万，想上摩托照的真是够了，组车体验的是一个玩的过程，还穷人思维，我是穷人你是啥？

(原)wenjun1992

丁基球胆 发表于 2019-2-10 14:49
大钢桶原来发的退圈帖子很有道理，玩电摩就会比性能，浮躁，别人就没那么追求性能，非要拿性能说事

电摩不比性能也不会去比情怀，小牛这有个屁情怀啊