关于20串磷酸铁锂电池组续航特别短的问题

(原)943463524

3.2v就保护了保护板问题

(原)五少、

Sikeerwei 发表于 2019-2-11 13:08
你的使用频率，有一周充两次？

前面两年半，大概一天一次，有时候一天两次，一天用一个循环也是常有的事。

(原)五少、

peigang 发表于 2019-2-11 13:21
拆下来量，保护板不可能3.2V保护的，一般是25，你停车再去量电压已经回升了

是的，我也是考虑是电压回升了，但是，断电保护后，我手脚已经够快了，还是量得3.2，而且是每颗，我都希望有一颗电压下降多的情况出现了……要怎么测量，请指导一下吧

(原)peigang

五少、 发表于 2019-2-11 14:52
是的，我也是考虑是电压回升了，但是，断电保护后，我手脚已经够快了，还是量得3.2，而且是每颗，我都希 ...

拆下来，用负载放电，同时检测电压，一边放一边量每串的电压，哪串掉的快很快就发现了。负载可以是灯泡、电炉丝等等

(原)五少、

ct_dev 发表于 2019-2-11 13:23
单体电压看起来没问题，应该不是个别单体落后的问题，象是全部老化了，内阻超大了。
还有可能就是保护板坏 ...

现在我也搞不清楚是单体问题还是保护板问题。整个电池组全部老化了，这个概率很小，我都没敢考虑，板子坏了，我觉得倒是可能，但是又不知道怎么确定。买一个新板子？

(原)realvv

锂电激活是骗人的说法，但楼主用了几个月后续航确实增加了，疑似是电池组装前各电芯剩余电量严重不同，开始循环时不能全部充满，几个月充电使用通过保护板均衡后都能基本充满了。你测的断电保护后的电压偏高，应该还是测的慢电压回升了，试试带载(加个电炉丝啥的10A以上)情况下电池组压降多少，是不是电池老化内阻升高了，到断电时是哪几串导致的保护(应该就是充满后电压最高的那些)，和其他串电压相差多少，大致就能判断是什么问题了。

(原)五少、

hgmn 发表于 2019-2-11 13:28
可能是3.65 那个有问题。提前到电压，保护板保护。而其他的还没有充满。换掉这片看看。

3.65那片的是别的都在均衡的时候才到达这个电压的，除了倒数第一第二第七片，其他的都到达3.5这个电压了以后第七才到达3.65，同一个板子，怎么会那么奇怪。

(原)五少、

20度+200公里 发表于 2019-2-11 14:02
不说控制器，电机，容量才区区20，还想怎样？

我的车是立马的车，原车配的是1500瓦电机，一直未改动。机械表改了液晶表，有3年了。其他未做任何改动。

(原)五少、

943463524 发表于 2019-2-11 14:44
3.2v就保护了保护板问题

这种情况可能性大吗？我在潜水的时候，大家都说磷酸铁锂3.2以后基本没有什么电了，所以我并不上心这个问题……

(原)yszyhyszyh

很正常没什么原因,电池衰老了
你20AH满把拉就这3年寿命,别怀疑保护板,
啥都别买,不用测试,浪费钱和时间,
想用久又想爽可以买大容量的电池