三元鋰電池組續航差求解

(原)爱狂奔1

不会是电路有问题吧？

(原)xh0207

njlihao 发表于 2019-2-13 10:55
60V的控制器的过放保护电压是52.5V正负0.5V。所以你的这个现象应该是控制器的过放保护，而不是锂电保护板 ...

楼主描述仪表不亮，充电口有很低的电压输出，这明显是锂电保护板动作了。如果是控制器保护，仪表怎么会不亮。

(原)xh0207

首先理论上30Ah电池标配车应该能跑75KM的样子。不过每个车车况，路况都不同不能一概而论。
现在只能跑55km，容量恐怕是真的有问题，无非判断下是单串落后还是整组衰减，就看没电的时候的电压多少，如果总电压除以串数大概是3V那就是整组衰减了，否则就是单串出问题。

(原)waihanghua

xh0207 发表于 2019-2-14 10:09
首先理论上30Ah电池标配车应该能跑75KM的样子。不过每个车车况，路况都不同不能一概而论。
现在只能跑55km ...

跑的是同一條路線，氣溫比先前還高5度以上，按理說騎行條件很近似的。因為是在保期，拆電池是最後的一步。現在找商家未必管，因為充電轉燈電壓不低，欠壓也在52v左右，商家根據這個數據忽悠說正常，問題是用戶這邊。私自拆又不保，除非要懟商家自個兒找證據。
  現在先採用5樓建議，滿電後再充幾個小時均衡看看。
   還有懷疑線路問題的，請教線路破皮搭鐵或者漏電應該怎樣檢查

(原)xh0207

waihanghua 发表于 2019-2-14 12:36
跑的是同一條路線，氣溫比先前還高5度以上，按理說騎行條件很近似的。因為是在保期，拆電池是最後的一步 ...

我不懂漏电的问题，我认为应该不至于，真漏那么厉害应该是会严重发热的，要找线路漏电的可能我觉得直接用万用表量下总正负极线的阻值应该就行了。

(原)随心而为

还是大单体方便些