新能源汽車就是坑

hereliu · 发表于 2019-4-2 08:44:30

本帖最后由 hereliu 于 2019-4-2 08:56 编辑

三轮八十迈发表于 2019-4-1 22:58
去看评测吧，
别看车厂枪文。
看一下现如今最好的混动也就日系了。综合算个来要比油车贵的。

油车百公里6个油少不了吧，混动车就算他3个油是吹牛，那就算3.5个油吧，每百公里省2.5个油，算15块钱差不多吧， 1万公里省1500， 10万公里省15000， 50万公里省75000. 而且，油车十之八九都不能工作在最佳状态，日常市区开车，100公里不会低于8个油吧。这样算一算，混动会比油车更贵吗？

kdxd2006 · 发表于 2019-4-2 10:31:58

jasonzeda 发表于 2019-3-4 09:50
还有一个点，重金属元素做电动车电车的报废问题环保问题可否循环回收，你考虑了吗？
锂等物质可不是现 ...

限塑令，结果塑料袋使用量一点没少，多的是收费了，天朝就喜欢干这种事

(原)caifx · 发表于 2019-4-2 13:46:57

三轮八十迈发表于 2019-3-31 22:21
增程就是个鸡肋，成本高效果差。虽然能暂时解决续航
但增程器的质量跟匹配都是问题。而且效能比较低 ...

增程就是个鸡肋，这在现在或者是将来很长一段时间，的确是。增程式最大的问题，不是价格、也不是技术，而是电池技术。当车子用上增程式技术后，电池包需要大幅度减小，当然容量也大幅度减小，比如说电池包容量6KWh，发电机30KW，如果车子需要90KW的功率，那电池包输出就得60KW，10C，这对目前的电池技术来说绝对是个不可逾越的挑战，别说航模电池，那东西寿命是按小时算的，装增程式汽车上，估计2天就报废了。这还是电池放电的情况下，还有电池充电情况，当汽车最大功率加速后，突然松油，那此时发电机输出功率还是30KW，必须让负载把发动机转速逼下去，这功率产生的电能将必须让电池吸收，5C充电，有可能电池分分钟爆炸，这还是在加速后松油的情况下，如果加速后再迅速制动，加上能量回收，电池包的干到15C充电。那说我加大电池包容量不就得了，电池包不光是钱呀，还有重量，加大10KWh容量，得加15000块钱，还得加100公斤重量，问题是这都还不能把电池包充放电控制在2C以内。所以嘛，估计东芝还在专研钛酸锂，估计就是为增程式汽车准备的，以目前锂电账面数据参数来看，也只有钛酸锂能满足增程式汽车要求，因为这东西，从参数上看，除了增程式汽车，还真没其他更适合的地方。

hereliu · 发表于 2019-4-2 14:56:32

本帖最后由 hereliu 于 2019-4-2 14:57 编辑

caifx 发表于 2019-4-2 13:46
增程就是个鸡肋，这在现在或者是将来很长一段时间，的确是。增程式最大的问题，不是价格、也不是技术，而 ...

纯电车那么多电池都可以堆，混动多加15000块钱电池又算得了什么。须知，增程混动，既节能又没有续航问题，不知省多少心，价钱又比纯电便宜。

(原)gzz40 · 发表于 2019-4-2 15:41:13

新能源是发改委一群猪搞出来的.

(原)三轮八十迈 · 发表于 2019-4-2 20:56:24

hereliu 发表于 2019-4-2 08:44
油车百公里6个油少不了吧，混动车就算他3个油是吹牛，那就算3.5个油吧，每百公里省2.5个油，算15块钱 ...

你算的跟各种枪手一样一样的。你被套路了。光算数字不看实际。混动要比油车同款贵几万，卖的时候更不值钱。纯电三年以后十三万买的车能卖多少？你不知道吧。18000行事价。油车11万的车五年后能卖最少5-6万
中间差多少。
再说混动开多少年？五年换电。价格相当感人。能买半个车的价格、你说我不卖二手，开到报废、。
好吧。算下油车开15年30万公里。相当轻松。就算国产也能路这个公里数达不到报废里程吧。新能源呢/
五年换电就是半辆车的价格、十五年要换三次。也就是说如果油车13万开到15年百公里算7个油平均。每L油算7块多。也就是非公里50块30万公里要15万。共花28万、电车13万十五年换三次电要7.5*3＝22.5万+13万35.5万。这还没算电钱。如果百公里用电15度平均。每度平均7毛。再加3.5万共39万。说电车保养省钱吧。油车一万一保养比电车贵的300也就再加9万＝37万。电车也要保养的。不加了还是比油车贵

(原)三轮八十迈 · 发表于 2019-4-2 20:59:42

caifx 发表于 2019-4-2 13:46
增程就是个鸡肋，这在现在或者是将来很长一段时间，的确是。增程式最大的问题，不是价格、也不是技术，而 ...

这位兄台分析相当有水准、

hereliu · 发表于 2019-4-3 12:08:17

三轮八十迈发表于 2019-4-2 20:56
你算的跟各种枪手一样一样的。你被套路了。光算数字不看实际。混动要比油车同款贵几万，卖的时候更不值 ...

你这还是算的比亚迪那种混动。我前面已经说过，是曾程混动，就是小日本那种，不插电，所以不存在额外电费。现在车厂电池成本是1000元每度电，加上利润，1500了不起了， 7.5万是50度电，曾程混动有25度电足够用了，所以，22.5万得除以2. 而且电池成本是逐年降低的。而油价，长期趋势是不可能降的。在强调一下，我说的是小日本那种曾程混动，不是国内这种。国内这种，我觉得就不是真正的混动，油电两种动力是完全分开的，用油的时候不用电，用电的时候不用油，怎么可以叫混动呢？最多叫双能源，一是电能，一是油能。

(原)三轮八十迈 · 发表于 2019-4-6 12:09:04

hereliu 发表于 2019-4-3 12:08
你这还是算的比亚迪那种混动。我前面已经说过，是曾程混动，就是小日本那种，不插电，所以不存在额外电费 ...

省不出电池成本来的。三十八号车评中心算过。卡罗拉混动。生命周期内省不回比油车贵出来的那些成本。

(原)三轮八十迈 · 发表于 2019-4-6 12:09:57

hereliu 发表于 2019-4-3 12:08
你这还是算的比亚迪那种混动。我前面已经说过，是曾程混动，就是小日本那种，不插电，所以不存在额外电费 ...

如果换固态电池并且成本到5毛每瓦时可能能行、

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