新能源汽車就是坑

(原)风轻云淡A

我支持新能源车，但我不会为其买单，至少不会是现在。
啥？城市通勤，有毛病！还病的不轻。油车不能通勤，省钱你还是省省吧！想跑远点，那就慢慢等呗！这不是助长路怒症吗！省了牌照钱，没钱你买啥汽车，老老实实的骑电动车，多存两年钱再买呗！
就不能一辆新能源车一辆油车，兄弟我就服你，你家有矿，我有啥好说的，再多车我都不惊讶。弱弱问一句，你哪来的这么多车位？啥！农村的······无语中。
就现在的技术而言，啥时候有燃料电池的车，且完善了相关问题，那时候就是出手的时机了。

(原)xmasjacky

kaivaya8 发表于 2019-2-14 14:02
用的时候 电费跟油车差不多油费，，，换电池的时候就傻眼了。

电费和油费不能比的好吧。我油车电车都有，大众1.6的手排因为上下班路堵油耗10L。电动车不开空调百公里13度电，夏天开空调加堵车顶天20度电。冬天暖空调电热丝制热，开最低档吹挡风玻璃雾气。不过北方冬天确实不太适合，长江以南挺好用的。
小区地下车库固定车位，分时电表、充电桩都有，自己装了个定时器，晚上半价电0.33元。折算下来电费是油费的1/10都不到。

(原)caifx

wangfei111 发表于 2019-2-14 14:04
现在是个坑将来就未必了，关键是汽车发动机以及很多精密配件中国造不了，只能用新能源来做弯道超车，新能源 ...

天朝地大物博人多，我不相信还不能出几个技术高手。问题是天朝的政策，只要天朝把政策放开，新技术就会突飞猛进。比如说汽车发动机吧，相同排量下，力量好的发动机就耗油，省油的发动机就没劲，这是没办法的事情，要想汽车省油又有劲，只能上大排发动机，但天朝对大排发动机的态度，注定不能生产出省油的发动机。试想一下，给1.5排量的发动机前边进气加了个气泵，那发动机的排放量还是1.5吗。其实标定发动机排量的最基本、最有效的方法，就是直接测尾气排放量，比如说150L/s，这才是真实的发动机排量。

(原)caifx

三轮八十迈 发表于 2019-2-14 21:21
新能源车只能做为 市内通勤用，不能跑长途。这是新能源车的命门，
贵是贵在现在电池能量密度低的问题上 ...

只算能量密度，不算充电功率，只能呵呵了。其实最好的办法还是电车里边加台增程发动机，通勤的时候就充电，走远的时候就加油，其实以现在的技术，一台发电机组真心不贵，并且电车的电池组可以减半，省下来的钱加在发电机组上要不完。如果有钱人家，两台车，一台油，一台电，也是行的，不过不现实，有钱人家不会考虑油钱。可惜李想的第一台车用了东安汽发的1.2T，这发动机不适合重负荷长时间工作，如果能用三菱的4A92（长活塞行程发动机），那油耗能爆表的。

(原)caifx

浪漫情节 发表于 2019-2-14 22:24
现在网上抹黑电动车的人不少，下面有一篇回应污蔑电动车文章作者的文章值得一读：王二狗狗性难移，但狗应有 ...

在电池技术瓶颈没有突破之前，纯电动就是个笑话，增程式才是王道，不信等着瞧。

(原)realvv

caifx 发表于 2019-2-17 09:29
只算能量密度，不算充电功率，只能呵呵了。其实最好的办法还是电车里边加台增程发动机，通勤的时候就充电 ...

你说的这个就是插电混动车型，代表车型比亚迪唐，荣威eRX5、博瑞GE，都是不错的车。
还有两田的油电混动车型，技术最成熟驾乘体验最好，明明很省油，可惜不符合新能源汽车政策。
纯电动的目前确实有续航和充电缺陷，不过肯定是大方向。

(原)hahx2008

lygsq003 发表于 2019-2-14 14:55
我坚决认为  什么狗屁新能源就是个电动车  和我的雅迪一样 只是我的是两轮 他的是四轮  我的电池少点  他 ...

哈哈，充电桩就是你家里的空调插座

(原)hahx2008

a8645120 发表于 2019-2-14 15:08
县城里通勤的我，觉得新能源车很爽，每 天30公里。一个月充3-4次电足已。那些一直开油车没开过新能源车的 ...

小县城小市区用来上班还是不错的，没有里程担忧。我们这儿一个市从最南边到最北边，也就20公里，一天上班用的话有100公里续航就足够了。不过大城市的上个班要跑几十公里的，冬天是真的电不够用。

(原)a8645120

caifx 发表于 2019-2-17 09:29
只算能量密度，不算充电功率，只能呵呵了。其实最好的办法还是电车里边加台增程发动机，通勤的时候就充电 ...

一台电车足够，加个外挂式发电机头，体积不大。出远门就挂上机头。

lygsq003

hahx2008 发表于 2019-2-17 12:01
哈哈，充电桩就是你家里的空调插座

这个比喻不错