新能源汽車就是坑

(原)寒冷的冬天

电动车定义为短途使用还可以，长途太坑

中华天线

据说现在买电动汽车的已经后悔了。

lygsq003

jasonzeda 发表于 2019-3-1 17:57
就是越堵车的地方，比如大城市通勤的，那电动车发挥了比较大的省钱优势，因为等红绿灯怠速不耗电。 所以 ...

大陆**非常成功 党宣传什么就信什么

(原)philipsony

lygsq003 发表于 2019-3-3 22:33
大陆**非常成功 党宣传什么就信什么

你知道的太多了！！

(原)jasonzeda

qnnmm 发表于 2019-3-3 01:43
百公里40度电比较夸张，现在的电动车基本上一度电可以跑5-6公里，百公里20度电左右。个别小型的已经做到一 ...

还有一个点， 重金属元素做电动车电车的报废问题环保问题可否循环回收， 你考虑了吗？
锂等物质可不是现在可以安全的往土地一扔就完事了。就算你说到了能量密度成本算下来了，如果普遍大众使用电动车，重金属的，一个报废期到了，成千上亿这些几百斤的废电池要么 污染了土地，要么就更高的价钱去回收处理。有关部门很喜欢环保。


你想想，以前不用钱的塑料袋，现在以环保的名义都收费5毛钱一个 。。 这是几千倍的利润。。

(原)wxwsthlz

freud1 发表于 2019-2-14 18:59
图书馆管理员了解一下。

那个湖南的图书馆临时工，太可怕了。是最斜饿 的皇帝

(原)58458314

才知道是坑啊你，电动车就是个不成熟的产品，国内不信没技术搞好电池，就是疼的想坑新能源补贴的

(原)jasonzeda

请问高手，如果我用 超级电容代替现在新能源车的电池，我想问 0.5度电，要多大的超级电容F和多大的电压？  假设以后全部储能用超级电容实现，我估计电池就不需要开发了。 请问有可能？

(原)227767

电动车用了五六年后大多电池己有问题了，而这时厂家不会给你换新电池，给修都不错了，修修能好到那去，就是拖过保修期了事了

(原)三轮八十迈

caifx 发表于 2019-2-17 09:29
只算能量密度，不算充电功率，只能呵呵了。其实最好的办法还是电车里边加台增程发动机，通勤的时候就充电 ...

增 程就是个鸡肋，成本高 效果差。 虽然能暂时解决续航
但增程器的质量跟匹配都是问题。而且效能比较低，还要加重量跟车内空间，乘用车本来空间就非常珍贵，
所以很多大车厂也不会考虑。
顺便说一下长行程发动机比短行程发动机省油。长行程发动机是低转机，求效率。一般用车民用车上。
短行程发动机都用在赛车上，转速高，升功率大。