十寸电机和12寸电机的主要区别是什么？

(原)蔡灵伟

MS精工 发表于 2019-2-18 13:27
同功率的电机，12寸比10寸散热好，但是你这个才800瓦，也不会有啥太大的热量。所以两者的差距主要体现在通 ...

精工说的对，我补充下通过性，大家见过摩托大排小轮子么？

还有扭矩误区，大部分认为10寸直径小同功率扭矩会大，其实相反10-3.0和12-3.0轮胎比例远小于电机10寸和12寸电机直径比例，12寸的力臂长加上12寸磁极对多所以基本还是12寸力大，散热好，负载能力强.

天启

黄海明 发表于 2019-2-18 08:04
就给你用镂空电机好了，按你的想法换个大点轮胎会增加扭力吧

条件不明， 10寸3000w全顺电机和一个12寸全顺3000w电机   是10寸扭矩高一点，12寸的极速高一点，  而且你说的话有问题， 我说的是加大轮胎会增加极速 不是增加扭矩， 精工早年间有发过这样一篇帖子可以去看一下

(原)许超

破旧的GTR 发表于 2019-2-18 09:25
再说费电的问题，实践是检验真理的唯一标准

“前轮10寸换成12寸，耗电比以前多20%，正常吗？？？

不对，耗电主要在空气阻力上，按照lZ帖子发帖时间，初步分析原因应该是换季降温，耗电增加，而且温度低电池不给力导致。要知道，最好的电机效率也就徘徊在刚刚过90%的边缘，而最烂的电机，效率也绝对不会低于80%，如果是阻力增加导致耗电，不靠谱。阻力的大小看什么，车重，胎宽，车型风阻系数和车速，只是从10寸电机换成12寸，增加的阻力无非是重量可能增加了那么两、三公斤，其余不变，说多耗电20%就是耍流氓，当然不排除换成12寸速度快了，会耗电

(原)许超

szbus 发表于 2019-2-17 23:45
那我麻烦大了，今天320去抱了个60v3000w的电机回来，手上全是标配车的傻控，最大限流40A的。
怪不得带15 ...

如果担心爆控可以降压使用，因为相电流在取决于相电阻之外，还取决于电池电压，降压使用控制器压力会大大降低，如果没有降压使用的条件或控制器不支持降压，可以采取减掉一根康铜的方式降功率使用

(原)szbus

许超 发表于 2019-2-18 15:16
如果担心爆控可以降压使用，因为相电流在取决于相电阻之外，还取决于电池电压，降压使用控制器压力会大大 ...

傻控60v/70v的，深圳今天开始不知要下几天，天晴了60v先试试，没问题的话再找块升压板回来串细红线上，17串6070的拆少几块

(原)黄海明

MS精工 发表于 2019-2-18 13:27
同功率的电机，12寸比10寸散热好，但是你这个才800瓦，也不会有啥太大的热量。所以两者的差距主要体现在通 ...

12寸和10寸轮胎周长相同的话12寸通过性并不比10寸的好，只是力度大很多，过坑洼路更难受，高速比10寸的稳，同功率电机同控制器电流起步加速没10寸的快，跑60速度以下南方都不用考虑温度问题，屙尿不滤渣的人耗电差别可以忽略不计，

(原)MS精工

黄海明 发表于 2019-2-18 19:56
12寸和10寸轮胎周长相同的话12寸通过性并不比10寸的好，只是力度大很多，过坑洼路更难受，高速比10寸的稳 ...

12寸和10寸轮胎周长相同？你可真会开玩笑

(原)蔡灵伟

黄海明 发表于 2019-2-18 19:56
12寸和10寸轮胎周长相同的话12寸通过性并不比10寸的好，只是力度大很多，过坑洼路更难受，高速比10寸的稳 ...

呵呵，两电机不再同功率和同极速吧. 同等功率和同等极速下12寸和10寸比比看.12寸起步更快吃电更厉害也就是起步发挥功率更大.

(原)蔡灵伟

比如拿55极速1500w12寸和50极速1500w10寸比个毛线啊.就好比速度电机和扭矩电机同电流下比扭矩一样可笑哦. 两者电机不能同rv值来比较12寸轮子大不吃亏么，人家9rv速度等于10寸10rv.

要么你12寸是虚标10寸是不虚标.

(原)阿新

这个问题首先还是看你什么车型配什么尺寸电机，大马杰斯特总不可能配一10寸电机对不。