三元大单体续航异常求分析原因

(原)cycle19

新大洲电自，72V25A  21串的三元大单体锂电池，车载电压表和实际电压比高0.7-0.8V。
电池用了一年半（两辆车换着开的，实际就是150天，每次约50公里），正常速度新电池续航80+。
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最近发现电压掉的厉害：
电池肯定充满的，表上88.4（新的时候88.7）开始用，24公里，停车78.8V，以前起码82.8，夏天都是83以上。
回家后电压再73.4V，这个速度以前到家是78.7V左右的，天冷也在77+。所以现在压差有4-5V。

按充电度数看，1.8度+，和以前用到73V左右充点也是这点电量，感觉没有明显衰退。
但是以前这个速度开到家电压是78V，充满只需要充1.1-1.2度。算上温度系数损耗（基本25度下面每一度降低1%，最近室外6-10度左右，也就20%）也不可能达到这么多，去年冬天并没这样的下降幅度。

停车电池拿出来摸了一圈，壳子冰凉，一点温热都感觉不到，说明电池本体和保护板也没发烫。

这将近30％电到底是什么损耗了

(原)ppsky82615

我前段时间也是，我的车是三代目：7232铅酸+7220三元并联使用，单独充电，前段时间突然感觉比原来不耐跑很多，连续一个月。。。以为是天气原因，有次蹲下身一看，后轮气压不足。。。然后你懂的。

(原)ehftlov

掉电后要打开测一侧单体电压才行，我就这么干 大单体 单节落后了

ct_dev

这么大幅度感觉是车子本身问题，最大可能是轮胎气压低了或磨损严重了废电？其实我是来赚金币的。又或者你电池循环了100多次，衰减了不少？或两者综合？先把轮胎气打足再看看

(原)淡了今世的妆

如果车身线路什么的没有问题的话就看电池怎么样了  最好是检查下 如果没事也放心了

bbslhb

断电推车看看推车更费劲？看看轮胎是不是没气了。

(原)a321

不懂。。帮顶。。。。

(原)cdy0026

大单体量下每节电池电压和内阻，找出不良单体，如果都差不多，就找外因吧！

江南好

先检查车，然后在看电池

iy0012

放电至欠压后再测充电量，看看能充进多少电。