本帖最后由 muota 于 2019-2-19 03:12 编辑
论坛大神比较多，这段时间潜水多，见识了各路大神的神作，有点不敢发自己的简陋东西。组这个电池是给新购入的cnsy版的force用的，之前自己的老爷车是速派奇的福喜款（也算force啦）电动车（实际年龄应该有7年多了），经改装复活后买了一个超威的黄面包，用了两年后决定换车。换车就要考虑电池的问题，权衡之后还是决定再试锂电，这么大的车子用铅酸实在太重。 自己在微信联系的force卖家报的catl电池组价格太贵，72v70ah一组好像要6000多，实在是承受不起，故决定自组。 车子的配置大概：控限流150a，电机是12寸全顺三代瓦片3000w平衡版。平常不飙车，日常时速应该在40左右就行了，所以选的黑马保护板限流也是150a。决定方案之后，先在论坛商家购入电芯，问淡淡家那段时间没有，然后在金总家购入20节电芯，然后在马云家购入组电池组用的辅料、电焊之类。 家里领导很反对自己搞这些东西，说我不花时间陪她，整天搞这搞那的，没办法，折腾的场所只能选在单位的值班室操作，还好轮班的只有3个人，玩的都比较好，没有怪我把值班室搞的那么乱。以下是过程：
贴好青稞纸。其实这批电芯是磨码的，不知道要不要紧。
每节电芯贴好3mm厚的eva，然后粘接。
相互粘接
粘好两排，每排用布基胶带环绕固定。
开始焊接，刚开始没有经验，后面就更熟练一些了，先在镍带上弄点锡，然后把线点上去，然后线丝的缝隙在加锡，然后用一字螺丝刀压着线焊接在镍带上，最后表面再加锡。
两排屁股对屁股粘接好，中间隔2mm厚的环氧板。
整理好均衡排线，纸胶带暂时固定。
焊好均衡线之后胶带固定好。
黑马板子，感觉出厂焊接的并不是特别好。
自己把线又焊了一下，负载出现6awg，正极保留两根8awg线，然后充电用的自带的8awg。
焊接好正极
粘好保护板
温度传感器位于均衡线的另一侧
做好的保护板开关
充电的那一端太短了，保护板拆下来的线又焊接加长了一段。
底面粘eva，准备粘接底板。
粘好底板
粘好两边的侧板
粘好上面的板子，板子都是2mm的环氧板
做了两个提手
屁股等待封口，原本没打算封的，后来看论坛的帖子说防水很恐怖就决定封了。
头端也等待封口，还是因为刚开始不打算封的原因，弄的后面需要做一个不规则的不锈钢盖板。
做好的不锈钢盖板封头端，钻头不够大，手工磨大的。
缝隙填了点硅橡胶，然后用布基胶带粘住。
顶在墙面等干燥。
大致做好的样子
侧面。
负载线不够长又加长了一段。
没有用安德森接头，负极做了象鼻子直接接控制器，正极加长后接空开。
锯环氧板的东西，简陋的不能再简陋了，把手估计谁都猜不到是干嘛用的，是骨科用的东西。
落好电池仓的样子。
电池组装的比较简陋，现在已经装车行驶了，组装好之后静止状态下均分压差0.012-0.014的样子，骑行状态下是0.008-0.010的样子，不知道这样子会不会很差。先写到这里吧，车子的作业贴就改天发了。
| 
发表于 2019-2-19 02:05:34
发表于 2019-2-19 06:21:11