关于磷酸铁锂电池充电电流的选择问题

(原)jdv

sdzqhym 发表于 2019-2-22 14:36
温控开关和手动开关你愿意接几个就接几个，总控也罢，分路也罢随你的设计。总体目标是控制电池仓整体温度 ...

你的加温电路是充电时加温还是充放电都加温，我觉得最理想的状态是充放电都加温，充电时加温温度高一点，放电时加温温度可以低一点，另外就是你停车的时候电池组是不加温的吧？我目前想法，放电加温电路串接于电门锁上面，拧钥匙打开电门锁放电加温电路导通，也打算装一个手动开关的按钮什么的，充电加温电路我还有点疑问，温控开关是两线的，怎么既控制加温电路又可以控制充电电路？并接的话会不会出现既加温又充电的问题？

(原)sdzqhym

jdv 发表于 2019-2-22 14:36
你是发热片怎么取电的？他说电流大是说电池组输出端电流太大，(我之前想把温控开关接于电池输出端)你的电 ...

我的电池是自己组的，除通勤外还有剩余电量可供利用，你的电池不一定有多少剩余电量。再说加热方案多种多样，适合我的不一定适合你。加热片取电前面已经说过了。白天电池取电，晚上充电时，自然有充电器供电，无需过多解释，也无需干涉，加热器在温控开关的作用下自动工作。

(原)jdv

sdzqhym 发表于 2019-2-22 14:47
我的电池是自己组的，除通勤外还有剩余电量可供利用，你的电池不一定有多少剩余电量。再说加热方案多种多 ...

你的电路，不接充电器，车子也不骑的时候，加温电路是否工作？应该是不工作吧？不然会一直耗电用于电池组加温，如果长时间不骑车，就要放电最后保护板保护，可能会有过放的危险啊

(原)sdzqhym

jdv 发表于 2019-2-22 14:53
你的电路，不接充电器，车子也不骑的时候，加温电路是否工作？应该是不工作吧？不然会一直耗电用于电池组 ...

哈哈 ！  加热装置24小时自动运行，长期不用车时怎么办呢？前面已经提过接了一个手动开关是干什么用的呢？再说我是上班族，天天骑行。偶尔放个小长假，手动关掉就可以了。

(原)jdv

sdzqhym 发表于 2019-2-22 14:58
哈哈 ！  加热装置24小时自动运行，长期不用车时怎么办呢？前面已经提过接了一个手动开关是干什么用的呢 ...

哪天骑车到低电量没充电忘记关闭加温就不好玩了，还有我想请教，你说加温装置不能跟电池直接接触，你的加温装置是怎么做的？

(原)sdzqhym

jdv 发表于 2019-2-22 15:07
哪天骑车到低电量没充电忘记关闭加温就不好玩了，还有我想请教，你说加温装置不能跟电池直接接触，你的加 ...

幸运啊！整整运行了一个冬天了，一且正常！没有出现你担心的那种情况。非常感谢你的提醒。另外电压低到设定值控制板会自动切断电路，你说的这种极端情况一般不会出现。至于加热装置和电池怎么隔离的，作为一个思考题，发挥一下你的想象力！

(原)jdv

sdzqhym 发表于 2019-2-22 15:13
幸运啊！整整运行了一个冬天了，一且正常！没有出现你担心的那种情况。非常感谢你的提醒。另外电压低到设 ...

一般保护板，即使切断输出了，自身也有电量损耗，不过你电池组容量大，放的时间短应该问题不大，可以调放电截止电压的最好了，可以稍微调高0.1-0.2v，这样最保险，最后不要卖关子了，电池组怎么做加温的希望你不辞吝教啊

(原)20度+200公里

jdv 发表于 2019-2-22 13:33
我也准备组一组大容量的给家里电摩用，40ah容量你的充电器输出端电流多大？

最大10，实际上9.6左右

(原)jdv

20度+200公里 发表于 2019-2-22 15:43
最大10，实际上9.6左右

10a输出的充电器不便宜啊

(原)20度+200公里

jdv 发表于 2019-2-22 16:18
10a输出的充电器不便宜啊

5/10安空调基本上都是这个价280左右