自组 60V 40AH 力神LR1865SZ 锂电池组

(原)luweijia2012 · 发表于 2019-2-23 14:58:32

本帖最后由 luweijia2012 于 2019-2-23 15:05 编辑

个人比较喜欢DIY，对电池也情有独钟，混过手谈，逛过数码之家，各种烧，各种撸。去年也自己用烙铁组过48V的锂电池，手上还有剩下的电芯，再加上又买了辆新车（直接买空车不带电池），电机500W 控制器电流25A。所以决定再做一组17串16并锂电池（60V 40AH）。电芯是汽车底盘的力神LR1865SZ那会还没来这个论坛，贪便宜买的，换现在肯定不会再买拆机的电池，这个电池总体还行，内阻20左右，冬天放电测试容量在2100MA左右。拆机电池还有个弊端就是拆下来太费时间，还要打磨很累人。

汽车底盘的拆机电池，做工挺扎实，拆了我好久。

每个电池正极贴青稞纸绝缘

内阻

上18650电池架保证强度

点焊机伺候，由于点焊针是笔形的，花了很多时间，手也很酸。

电池组是双层的，所以中间青稞纸加环氧板绝缘

保护板放外面，坏了方便检修，同时也方便查看电池组电压是否均衡。

做好防水，自己用没用铁箱子，平时下雨天不开，问题应该不大

锂电池就是轻，比铅酸电池轻一半，容量大一倍。

做个提手方便安装

高兆5A充电器开充

装车，比较麻烦，把新车大卸八块，正好放进去，也不怕被偷了，要偷连车一起搬走吧，哈哈哈

正常行驶，缓慢起步，市区行驶，本人体重190斤。目前开了90多公里（行者GPS测量）电量显示还有一半，保守估计110公里以上，夏天续航还会在长点。

完

(原)xiaoyiuh · 发表于 2019-2-23 15:14:59

感觉总正极的汇流没有做好，虽然将镍带折过来变成两条降低了连接电阻，但是镍带正极末端的电池工作电阻就变大了，

(原)vivol · 发表于 2019-2-23 15:16:45

我的6040大单体，40km/h也就能拍80公里，你车平均多块

(原)小祖玛大祖玛 · 发表于 2019-2-23 15:24:31

如何分辨2手电池，电池使用一定成都内阻会变大吗，容量不好测，就内阻仪就可以了解个大概吗

(原)小祖玛大祖玛 · 发表于 2019-2-23 15:25:35

拆机22700力神如何不知道老司机带带我

(原)luweijia2012 · 发表于 2019-2-23 15:32:35

vivol 发表于 2019-2-23 15:16
我的6040大单体，40km/h也就能拍80公里，你车平均多块

平均速度35-40左右，新车可能损耗也少点。

(原)luweijia2012 · 发表于 2019-2-23 15:34:48

xiaoyiuh 发表于 2019-2-23 15:14
感觉总正极的汇流没有做好，虽然将镍带折过来变成两条降低了连接电阻，但是镍带正极末端的电池工作电阻就变 ...

按理确实应该把两极的总线在焊长点，考虑总电流也不是很大就没做。

(原)luweijia2012 · 发表于 2019-2-23 15:36:09

小祖玛大祖玛发表于 2019-2-23 15:24
如何分辨2手电池，电池使用一定成都内阻会变大吗，容量不好测，就内阻仪就可以了解个大概吗

电池一般到手就测个内阻，做个放电测试看下曲线，基本就能知道性能如何，电池使用久了内阻肯定会增大，放电性能下降容量减小。

(原)luweijia2012 · 发表于 2019-2-23 15:37:34

小祖玛大祖玛发表于 2019-2-23 15:25
拆机22700力神如何不知道老司机带带我

国产电池了解不多，太混乱，但是能确保拿到A品应该还可以的。

(原)pol09 · 发表于 2019-2-23 16:31:00

保护板就裸着放不太好吧

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