铅酸电池用久了需要前后掉个个吗

(原)许超

Prophet 发表于 2019-2-26 11:13
铅酸充电是个放热反应，大电流放电也会发热。不同位置电池散热不同，中间位置散热差。

铅酸电池是个重量大，密度低，热容大的电池，内阻没你想象中的那么大，一块12V20AH的内阻只有10毫欧，正常标配车行驶电流10A上下，跟我说哪来的发热

(原)许超

Prophet 发表于 2019-2-26 11:13
铅酸充电是个放热反应，大电流放电也会发热。不同位置电池散热不同，中间位置散热差。

合格的铅酸电池充电过程中是不会发热的，如果发热，那还是尽早换电池吧，或者调低充电器电压，否则没多少天就等着怀孕

(原)Prophet

许超 发表于 2019-2-26 11:15
铅酸电池是个重量大，密度低，热容大的电池，内阻没你想象中的那么大，一块12V20AH的内阻只有10毫欧，正 ...

AGM 贫液式结构，电解液少。
散热不同导致各个cell温度不同，反复循环后导致特性差异加大。
铅酸还好些，锂离子影响不光是寿命，还有安全。

(原)许超

Prophet 发表于 2019-2-26 11:20
AGM 贫液式结构，电解液少。
散热不同导致各个cell温度不同，反复循环后导致特性差异加大。
铅酸还好些 ...

这种情况出在大电流充放，超功率使用的情况下，正常标配车代步，这种影响很小

(原)Prophet

许超 发表于 2019-2-26 11:24
这种情况出在大电流充放，超功率使用的情况下，正常标配车代步，这种影响很小

中间位置散热差，日积月累，失水多。
电池加水时能观察到。该位置电池需要多加点水。

(原)许超

Prophet 发表于 2019-2-26 11:30
中间位置散热差，日积月累，失水多。
电池加水时能观察到。该位置电池需要多加点水。

电池失水是因为充电电压偏高了，现在的铅酸充电器都是按照每块电池14.9V的高恒压来充电，新电池没问题，随着电池逐渐老化，这个电压明显过高，导致发热和失水加剧，最终鼓包怀孕，如果充电器电压适当降低点，是能延长电池寿命的

(原)许超

Prophet 发表于 2019-2-26 11:30
中间位置散热差，日积月累，失水多。
电池加水时能观察到。该位置电池需要多加点水。

UPS电池都是13.8V恒压一直充着，几年都不会失水，正常情况下，电池寿命可以达到10年

(原)Prophet

许超 发表于 2019-2-26 11:33
电池失水是因为充电电压偏高了，现在的铅酸充电器都是按照每块电池14.9V的高恒压来充电，新电池没问题， ...

充电器之所以设计这么高的充电电压也是有其考虑的。
主要是要能在最多8h内把电池完全充满。至于失水？
及时加水维护啊。
按照电池手册第四版的说法，建议14.5V，适合每天一次充电充满的循环工作制。
宁可多充电，最大限度避免硫化，都不要充电不足。
硫化难以消除，加水容易的多。

(原)许超

Prophet 发表于 2019-2-26 11:39
充电器之所以设计这么高的充电电压也是有其考虑的。
主要是要能在最多8h内把电池完全充满。至于失水？
...

充满静止的电池电压通常13.2-13.3V，所以说，只要电压高过这个值，在理论上都是可以充满电池，只不过需要花的时间会长很多

(原)yangyu213111

ct_dev 发表于 2019-2-26 07:48
是没卵用的意思?

无 鸡 之谈