32650铁锂 48伏先串后并裸奔方案

ct_dev

我做的1并N串的裸奔，平时2台车，1台3并，1台4并。跑长途并7块放一台车。
第一块如图，后来做的都是2根线输出，一根XT60母，一根XT60公，焊接简单些，并且连接线阻更小点。
开始17串，后来冬天发现压降大，全部改成18串了。

ct_dev

48V可以用15串裸奔，可以依靠控制器的欠压保护。我也做了2块给亲戚在用，说效果很好。

ct_dev

铁锂裸奔一定不能用3.65*串，我实验用3.4*串都不行，最后用3.36*串还不错，这样单体电压都<3.4v，而且电也充得差不多了。我的是国轩的铁锂，便宜货。

(原)FASTbicycle

我用55充16串，充电后期拿万用表测量有单体3.5v马上停充。0.5c两小时充满。

(原)FASTbicycle

也是裸奔。感觉先并后串一致性好些。

(原)FASTbicycle

ct_dev 发表于 2019-2-27 17:40
铁锂裸奔一定不能用3.65*串，我实验用3.4*串都不行，最后用3.36*串还不错，这样单体电压都

落后的单体可以到3.8你放心好了

(原)粉侯2

tyuka 发表于 2019-2-27 17:28
58.4v 充电16串裸奔？？？
到时候不要怪电池不好哦

一次出行来回20公里，10次坏一节电池。32650现在6元一节。算下来还划算的。
如果电池能让我充个50次再开始坏，已经赚翻了。
我这样组的方案，就是一个随时替换电池准备的方案。
另外还要考虑这样成组的经济性，还有这样成组的容易简便性，都不用电烙铁，就用螺丝刀就可以了。接线链接用成品OT铜鼻子。还有弹簧式电线连接器，接头的牢固程度也有保证，绝缘也有保证。

ct_dev

FASTbicycle 发表于 2019-2-27 17:45
落后的单体可以到3.8你放心好了

车上有电压表，如果有单体3.8v，那么充电结束后电压会快速下降，一下就能看出来的，目前还没出现这种情况。

(原)锦隆

这个好，72伏26颗， 容量不够加一并

ct_dev

粉侯2 发表于 2019-2-27 18:29
一次出行来回20公里，10次坏一节电池。32650现在6元一节。算下来还划算的。
如果电池能让我充个50次再开 ...

你坏得太快了，控制下串充电压吧，按3.36*串，控制单体<3.4v，我觉得寿命可以很长。