负载状态下临近没电，0.02V的压差能证明一致性差吗？

(原)MarkZ

更新：卖家说保护板突然断电是电池一致性差。负载状态下，在电池容量不足20%时，0.02V的压差能证明电池一致性差吗？
前情提要

最近出现了2次车子行驶途中突然全车断电了。具体症状是行驶途中突然全车没电，电池无输出。充电也无法冲入。
检查电池端输出电压正常，保护板输出电压为虚电。

但是拔掉保护板排线之后重新接上就恢复正常。

一开始怀疑排线接触不良，但是这个排线插上去这么紧，想来也不至于能颠掉。

咨询保护板卖家分析原因，卖家说是我的电池没电了，保护板保护电压2.5V，恢复电压是3V。

但是我不认可这个观点，电池是力神3.2V24AH组的48V电池，在恢复电池之后充电总共充入11.6AH。

分析几种可能，一是电池里出了老鼠屎；二是保护板出了问题；三是冬天温度低（今天气温5-14度），力神这个电池又是出了名的压降大导致保护，但是如果是这样，断开负载应该就会自己恢复才对。

所以准备对电池放电，检测每个电池的电压，确定电池健康度。

目前家里只找到一个500W的电熨斗，想问下这种电熨斗可以用于电池放电吗？

由于上一次故障的时候放了11.6AH电，所以经过前两天用了38公里、冲入1.3AH电量后，理论计算电池大概用掉了10AH，准备将电池放到11.6AH 附近看情况。

今天将电池组接上拖线板，用电热油汀和电暖器一起进行放电，电流才达到3A的水平，150W功率放了10.5AH后电压已经跌到49.2V。时间等太久了遂停止，测量各个电池电压，压差最低最高大概在0.02V的样子。(这种情况能说明电池一致性差吗？)

所以初步得出结论是电池在这样的电流下放电没有太大问题，是可以放出电来的。

目前猜测：

• 行驶时负载大，导致压降到达保护板切断电压，但是理论上保护后空载，电压会恢复到3.2V的水平，而保护板3V就会恢复供电。
• 保护板本身出现了一些问题。
  

还有其他可能性以及验证方法吗？

(原)萨达姆萨达姆

r如果电芯电压正常，换保护板看看。

(原)二两烧刀子

均衡线线全部检查一遍，看有没有线脱焊或者接触不良。

(原)MarkZ

萨达姆萨达姆 发表于 2019-3-2 19:44
r如果电芯电压正常，换保护板看看。

保护板商家说在这种情况是电池一致性问题，这种说法站得住脚吗?

(原)MarkZ

二两烧刀子 发表于 2019-3-2 20:18
均衡线线全部检查一遍，看有没有线脱焊或者接触不良。

这个应该没啥问题，都是通的

XLP198575

3安电流放电？？？

(原)MarkZ

XLP198575 发表于 2019-3-4 10:16
3安电流放电？？？

是的手边能找到的只有这么多负载了

XLP198575

MarkZ 发表于 2019-3-4 10:21
是的手边能找到的只有这么多负载了

如果买不到电炉丝就买几个48伏的灯泡放电也可以

(原)小祖玛大祖玛

XLP198575 发表于 2019-3-4 10:56
如果买不到电炉丝就买几个48伏的灯泡放电也可以

灯泡能有多大负载，

(原)不会是女人

在放电的时候量对呀