目前电芯厂工程师，曾是宁德时代，国轩高科供应商，欢迎大家来讨论技术问题

(原)redfang88

zjqzjqzjq 发表于 2019-4-26 17:06
三元还是算了吧，事故率不高那是对厂家，但对小老百姓就是100%。
前两天那个特斯拉一场火，网友给初步算 ...

按你这个说法哪个城市夏天不自燃个一两量燃油车，燃油车也不能买了，到老百姓身上那也是百分百。

(原)85660082a

如果现在买二手电动汽车，可行不？ 很多人都说买来没用 电池不行了 基本上报废了，可是二手电动汽车价格让人心动。

(原)fenghui123

redfang88 发表于 2019-4-24 23:22
是我记错了吗，针刺我11年做手机电池测过N个牌子电芯，都过了

三元三元三元三元。。。。。。。。

(原)fenghui123

freud1 发表于 2019-4-25 12:57
那再请教一下，是满电穿刺还是空电穿刺。

肯定是满电三元，状态不同，体系不同讨论这个没意义，11年12年动力结构都还没定型。

(原)fenghui123

redfang88 发表于 2019-4-26 02:13
不是抬杠，纯粹是疑问啊，圈子里没有用三元的，我怎么觉得是伪命题，用三元的电动汽车除了特斯拉还有哪家 ...

现在乘用车没有铁锂了，你真要买过两年会有的，补贴退坡，会有厂家扛起铁锂这支大旗的

(原)freud1

fenghui123 发表于 2019-4-29 08:59
肯定是满电三元，状态不同，体系不同讨论这个没意义，11年12年动力结构都还没定型。

谢谢大神，我看过许多三元穿刺就燃烧的视频，那位兄台太老了，哈哈。

(原)fenghui123

hahx2008 发表于 2019-4-26 01:56
请教专家，锂电厂家对极化内阻的大小有没有具体的指标，平常都是讨论交流内阻，有没有直流内阻的规定。

必须有啊，动力会专门测试直流内阻甚至包括脉冲等选项；一般直流内阻测试方法是3C/10s用压差变化除以电流表征直流内阻，我举个例子，可能电流和时间会有区别，不过变化不大。

(原)fenghui123

dale163 发表于 2019-4-24 17:04
请教 储能型的和动力型的差异在哪里？储能型的充放电能达到多少C？

储能对电流和内阻要求不高，不过会要求更长的循环和优秀的存储性能。充放电一般0.5C/1C，我做的项目测试过3C,性能很差，而且有跳水风险。

(原)fenghui123

hahx2008 发表于 2019-4-26 03:27
我在想是不是再过2，3年，说不定我能用2，3万就能买一台各方面都不错的就是电池报废的车，也许车主一听换 ...

你想的有点多，大兄弟。。。。

meditate

fenghui123 发表于 2019-4-29 09:01
现在乘用车没有铁锂了，你真要买过两年会有的，补贴退坡，会有厂家扛起铁锂这支大旗的

国轩的铁锂32131质量性能如何? 出货量怎样？