目前电芯厂工程师，曾是宁德时代，国轩高科供应商，欢迎大家来讨论技术问题

(原)wangyingju0379

fenghui123 发表于 2019-4-9 08:52
不建议放倒使用，规格书里严禁这一项的

通信电源里的25AH或者50AH的大单体，不都是横着放的吗？这个有什么说法吗？是通信电源电池经过特殊设计了吗？或者说通信电源都是磷酸铁锂，横着没事，三元的不能横着放？

(原)wangyingju0379

fenghui123 发表于 2019-4-9 08:52
不建议放倒使用，规格书里严禁这一项的

刚刚组装时确实想过这个问题，但是看到通信电源都是这样放的，也就心安理得的这们做了。
请楼主给科普一下，真的必要的话，再麻烦也要折腾过来，安全无小事呀。我是这种电池，有没有宁德时代的电池规格书，给我们分享一下呗。
谢谢了

(原)alai@

顶帖，马住，随时看

(原)wangyingju0379

还有BYD的车用大单体，很多是一头正极，一头负极，这个电池的组装，要么全部放倒，要么一个正放一个反放，是经过特殊设计，还是因为BYD是磷酸铁锂？

(原)fenghui123

wangyingju0379 发表于 2019-5-6 17:11
通信电源里的25AH或者50AH的大单体，不都是横着放的吗？这个有什么说法吗？是通信电源电池经过特殊设计了 ...

我统一回复一下这个问题吧，由于电芯中电解液（溶剂一般为DMC.EMC,DEC,EC碳酸酯类化合物等）粘度比较低，会具有一定的流动性，电解液的含量会影响电池的长循环，即中后期的循环，因为循环过程中电解液会不断消耗；某些厂家横放或倒放，有可能充分考虑了电解液余量设计，也有可能评估过对电芯性能的影响在可接受的范围内。总的来说这玩意属于锦上添花的东西，没必要太过纠结，这个对电芯影响有限。

(原)fenghui123

wangyingju0379 发表于 2019-5-6 17:46
还有BYD的车用大单体，很多是一头正极，一头负极，这个电池的组装，要么全部放倒，要么一个正放一个反放， ...

另外：我见过某写厂家有标注不允许倒放，有一些厂家是没有标注的，前面我没有说清楚，疏忽了，给大家造成误解了。。。

(原)freud1

那再请问下楼主，0.5c或者0.25c使用，电解液会消耗少吗，也就是循环周期会延长吗？

(原)zjxtz

请教楼主，远东福斯特进口流水线生产的21700电池质量如何，前段时间想给特斯拉国产配套，目前结果没出来，有可能性吗

(原)路人王

XLP198575发表于2019-03-25去年流出一批比亚迪三元，是残次品吧，有人说是工业垃圾

我想知道比亚迪的电池是怎么流出来的？除了事故车。我真想不到哪里还能流出来？因为我就在第二事业部做电池回收报废。

(原)wangyingju0379

fenghui123 发表于 2019-5-7 08:11
我统一回复一下这个问题吧，由于电芯中电解液（溶剂一般为DMC.EMC,DEC,EC碳酸酯类化合物等）粘度比较低， ...

这个解释的很专业，谢谢指导。
也就是说，倒放的话，可能会因为电解液分布不均匀而在一定程度上影响它的容量，而寿命终结的标志是容量下降到一定比例，故也影响它的循环寿命，而和电池安全性关系不大，是这个意思吧。
那我就放心了，循环寿命对我这车来说，不敏感，因为一个循环我可以跑130公里以上，宁德时代这么牛的电芯，就算1000个循环寿命，也13万公里以上了，就算打个对折，也6、7万公里，对于老年代步车来说，也够本了。