目前电芯厂工程师，曾是宁德时代，国轩高科供应商，欢迎大家来讨论技术问题

(原)wangyingju0379

fenghui123 发表于 2019-5-9 10:55
充电器一般不会这么标的，一般是根据上限电压计算的，串数乘以单串上限电压，一般铁锂3.65，三元4.2

低端的通用性强，高端的通用性弱，普通的锂电充，就是一个限流一个定压，高端的是定制有充电曲线，都是单片机控制的。我见过有的充电说明上，锂电池充到4.1开始降低一个等级的电流，充到4.12再降低一个等级，充到4.15再降低一个等级，……开始均衡后再降低一个等级
就算低速电动汽车上的铅酸充电器，都是6段的我的铅酸充电器，电压低于60V是10A，60V开始15A，71V开始11A，后面没有观察到……而且还有时间控制，我的原车100AH，后配锂电150AH，如果用的多，充电前电量少，充不满就停充了，大概最多能充110AH的样子。

(原)wangyingju0379

好象是和内阻有关，内阻有个浴盆效应，说综合内阻和浴盆的底一样，电量小时和电量足时，内阻都大，中间一大段内阻小是盆底，这个时候可以大电流，而快没电时和快充满时是盆边内阻大，不允许大电流。汽车快充，一般也只能充到90%。不知道是不是这个道理。

(原)fenghui123

wangyingju0379 发表于 2019-5-9 17:54
好象是和内阻有关，内阻有个浴盆效应，说综合内阻和浴盆的底一样，电量小时和电量足时，内阻都大，中间一大 ...

内阻确实有你说的这个特性，不过快充跟内阻没关系，由于快充过程中极化较大，简单点说就是很快就会到截止电压，所以会根据历史数据总结出一个安全的电压，这个阶段用快充速度快而且不会对电池造成损害。

(原)wangyingju0379

fenghui123 发表于 2019-5-10 07:58
内阻确实有你说的这个特性，不过快充跟内阻没关系，由于快充过程中极化较大，简单点说就是很快就会到截止 ...

不是有个词叫极化内阻吗？说动力电池，最主要的特征是极化内阻小，普通内阻仪测出的，只是本身内阻。实际使用，电池的压降受自身内阻和极化内阻共同影响，而且这两个内阻乘以电流，都会变成热量。是不是这样的？

(原)jasonzeda

wangyingju0379 发表于 2019-5-9 17:47
低端的通用性强，高端的通用性弱，普通的锂电充，就是一个限流一个定压，高端的是定制有充电曲线，都是单 ...

时间控制这点我理解 ，高级一点的才有自动断电功能啊。 如果是普通的充电器，我都不敢给它充铁锂电池充过夜

(原)E-FUN

fenghui123 发表于 2019-5-9 08:47
是啊，芜湖天弋和东莞塔菲尔都是宁德时代原班人马，工艺水平了得，不过这两家产品我倒没有评价过，根据我 ...

前天宁德时代的一个销售经理来厦门，请他喝咖啡，提到市面上很多宁德时代所谓拆机，梯度利用都是假的电池，宁德时代15年才大批量投入市场，至今都还没过质保期，他们没有A品B品，只有比例超低的次品，都是下线当场送去拆解的。。。。很好奇市场上流通那么多宁德时代

(原)yiqifei1988

E-FUN 发表于 2019-5-11 11:08
前天宁德时代的一个销售经理来厦门，请他喝咖啡，提到市面上很多宁德时代所谓拆机，梯度利用都是假的电 ...

应该是事故车的电池

(原)netbee

电芯厂工程师是宁德时代，国轩高科供应商，怎么读我都不明白。工程师是供应商？

(原)wangyingju0379

jasonzeda 发表于 2019-5-10 14:28
时间控制这点我理解 ，高级一点的才有自动断电功能啊。 如果是普通的充电器，我都不敢给它充铁锂电池充过 ...

这个有自动断电，进入浮充后电流也会不断减小，小到一定程度断电，充锂电更是进入浮充立即断电，因为进入后输出电压小于电池电压，电流为0，触发断电。而且电池电压高于72V（大概），不会启动充电程序，只有到71V左右才会启动充电。

(原)fenghui123

E-FUN 发表于 2019-5-11 11:08
前天宁德时代的一个销售经理来厦门，请他喝咖啡，提到市面上很多宁德时代所谓拆机，梯度利用都是假的电 ...

对这玩意我持有保留态度，b品完全没能力追溯真假，所以必须谨慎！