高压直流桩助力沈阳EBC电动车俱乐部与锦州菜鸟电摩联谊之旅（解决摩旅最后一道障碍）

(原)8863lm

我走我留 发表于 2019-5-3 15:23
台达垃圾不垃圾、台达功率密度小不小，这个不能一棍子打死吧，毕竟每个人的具体情况都不同（比如车型、电 ...

不知道那句话刺激到你了，台达在我眼里真的狠垃圾 我现在用这个100V30A没压力 比台达凉快多了 才300多块钱  所以我说他垃圾。哦对了  体积跟台达差不多大。

(原)8863lm

zpb2634900 发表于 2019-4-30 19:52
打字太累还是贴图让大家看吧，都是你自己说的,兑现你承诺的时候到了，相信你精工会信守承诺的,还是开贴 ...

键盘上 脑子里面方案我也有N套 实际去操作一下再说吧  云摩旅   云改装  天天见多了  去实际行动吧。

(原)zpb2634900

8863lm 发表于 2019-5-3 16:54
键盘上 脑子里面方案我也有N套 实际去操作一下再说吧  云摩旅   云改装  天天见多了  去实际行动吧。

呵呵呵 DIY 20年了这小儿科的东西还以为有多高技术含量样，思路我已经说了懂的人自然懂，我现在的车还用得好好的，如果明年还有兴趣玩电动车能找到合适的车架就改台直流电桩直接充电的！充电时三组21串电池串联就是63串锂电，电池放完（按3.3V算）也有200V以上电压，直流电桩上电压是可调的200V-750V ，电流要看每个直流电桩功率了，直流电桩取电器起的作用就是让电桩输出多高电压多大电流，换句话说只要你电池电压放完电高于200V配合好取电器电压电流就可以在直流电桩上直接充电了,充电一小时续航两三百里不是梦！

(原)qteng

台达AC直流电能工作，4850G2,三变直流电能工作，两变无桥不能工作，S1没测

(原)zpb2634900

qteng 发表于 2019-5-3 22:11
台达AC直流电能工作，4850G2,三变直流电能工作，两变无桥不能工作，S1没测

电源输入是整流二极管的肯定可以工作，三变G2也是整流管二极管，所以发热量大点效率低点，两变是无桥PFC效率高点，这里就直说了吧两变G2也可以直流输入，不 过你要注意一个很重要的问题......

(原)peigang

180有点猛的，我汽车才开过180

我走我留

8863lm 发表于 2019-5-3 16:53
不知道那句话刺激到你了，台达在我眼里真的狠垃圾 我现在用这个100V30A没压力 比台达凉快多了 才300多块 ...

不是你的话刺激到我，我只是中立说了一下每个人的具体情况都不同，只有适合自己（泛指每个人）的方案就是好的方案。

(原)qteng

zpb2634900 发表于 2019-5-3 22:36
电源输入是整流二极管的肯定可以工作，三变G2也是整流管二极管，所以发热量大点效率低点，两变是无桥PFC ...

问题是，关键你没有说，哈哈

(原)8863lm

zpb2634900 发表于 2019-5-3 17:32
呵呵呵 DIY 20年了这小儿科的东西还以为有多高技术含量样，思路我已经说了懂的人自然懂，我现在的车还用 ...

老兄啊 你说这点东西我能不明白啊 都玩车到这水平了 对锂电池  对车装配 都基本没什么困难了  。。。。你去实际搞一个再说啊 打字在这畅想 谁都会 。。。。你这么屌 你去搞一个让我服啊 .....你来论坛一共俩帖子 一个说精工版主欺负你 一个在这里根我杠  没见你有啥建树。。。

(原)8863lm

我走我留 发表于 2019-5-4 06:45
不是你的话刺激到我，我只是中立说了一下每个人的具体情况都不同，只有适合自己（泛指每个人）的方案就是 ...

啊 我的方案就是便宜 量大 稳当好用 台达我也不是没用过 真没啥性价比~或者说你玩的圈子比较窄 也没啥性价比渠道。