双48v锂电能做到并连充电，串联放电吗

(原)xuxiaoliang0626

MS精工 发表于 2019-4-11 15:54
双电切换设计 http://www.ddclm.vip/forum.p ... d&tid=583861&extra=[/url]

好的，我学习学习

(原)xuxiaoliang0626

新的理念 发表于 2019-4-11 16:05
放电过保护板的不能直接串联，管子会击穿的，的用并串联转换器

我某宝找找

(原)xuxiaoliang0626

vvvv6666 发表于 2019-4-11 17:25
13串的锂电，每组各配一个48v通信电源，电压54.6v电流37安，刚好1c充

我也是这么想的，一个或者两个都行

(原)xuxiaoliang0626

vvvv6666 发表于 2019-4-11 17:25
13串的锂电，每组各配一个48v通信电源，电压54.6v电流37安，刚好1c充

哎，以前帮铁塔搞安装的时候天天见这个通信电源和电池。

(原)xuxiaoliang0626

vvvv6666 发表于 2019-4-11 17:36
通信电源100多元一个，两个加起来4000w充电，插座16安以上的

车库拉的是单股2.5的线不知道能不能带动，到电表80-90米

(原)xuxiaoliang0626

MS精工 发表于 2019-4-11 15:54
双电切换设计 http://www.ddclm.vip/forum.p ... d&tid=583861&extra=[/url]

就看到了两个同口保护板和数显电压表，没看到怎么做切换的，另外电池组3个出线，一个充电的、一个保护板出线，另一个带保险的是？

(原)MS精工

xuxiaoliang0626 发表于 2019-4-11 19:40
就看到了两个同口保护板和数显电压表，没看到怎么做切换的，另外电池组3个出线，一个充电的、一个保护板 ...

这个帖子里讲的是双电切换的主意事项，至于怎么切换，你根据自己的需求和喜好，从最简单的做个串并联线，到使用空开或闸刀，到不差钱的买成品切换器都可以，各自有不同的接法。然后电池组只有2对出线，没有3对。粗的那对是不过板的输出线，细的那对是充电线

(原)yaybig

如果使用一直都是串联用。那就没必要搞并联充了，复杂的电路高昂的成本。买多一个48V充电器分开充就行了。

free-fly-h3

xuxiaoliang0626 发表于 2019-4-11 19:06
直接买华为g2电源不用改，买成品改装好的出了问题够呛。现有两个72v电机可以暂时不用换全烧了在买新的

想法非常对头

你是要搞96V系统，又要搞可靠稳定的大电流充电器对吧？

别串放并充了，两种建议
1，
电池直接串联，上96保护板，两个4850（4825，或4830更好些，或4850可调限流。考虑一般的插座不耐5，6000W的功率）通信电源也直接输出端串联用于充电。,
2
电池各上一个48保护板，各连一个4850充电器，放电不过板，用继电器接在保护板输出端，控制电门锁线或转把信号线通断

(原)zj941

能不能看看原车是如何使用的？装车的电池组就是串联放电使用。
充电是补充能量的过程，为何要并联充电？相比电池组昂贵的价格，多买一个低廉的充电器，构建2个电池组同时充电，这个不就是天然的“平衡充电器”，相比那位用sony充电器构成的复杂平衡充，这个要简单很多呢！