从小牛看二轮车锂电池的发展

(原)lls1122

二轮车的电池以铅酸为主，又重又不环保。在目前政策的打压下，二轮车都是不合规的，是不能上路的。从轻小化的趋势来说，二轮车的电池换为锂电是大势所趋。目前铅酸电池一般的寿命就在两年，过了就要换。而锂电池的寿命一般在5年以上，价格是铅酸的两倍，重量是铅酸的三分之一。续航跟铅酸差不多。从这点分析，消费者肯定会更多的趋向用锂电子。

但在二轮车上，只有小牛一家用锂电池，其余的厂家全部用的是天能，超威，旭派，南都等铅酸电池。从买锂电池上，去修摩托车店里真的是买不到，只有网上能买到。售后几乎没有，没有哪家敢在一年内说免费保修，退回去运费厂家承担。

从去年11月份在网上买了一次锂电，是铁锂的，商家承诺一年内出问题免费承担运费，于是花了2200买了60V40A的铁锂，装在自己的封闭式三轮车上，跟铅酸电池组了两组。续航是64公里，已经用到电量保护，得出的答案。到目前为止是开了三千多公里，没有衰减，用的非常之好，从论坛上来说，所有人的都反对在网上买锂电池，更反对在某宝上买。

用过锂电池后，就会发现，锂电池比起铅酸好多了，除了价格外，其它的都秒杀铅酸电池。从这点来说，以后锂电池是发展的方向。现在轿车都在往三元锂发展，以前比亚迪主打铁锂，在轿车续航越来越长的情况，比亚迪的铁锂出货量明显下降，而比亚迪的铁锂淘汰下来，可以往二轮车发展，不知道为什么比亚迪的铁锂这么难找到呢?价格也跟三元锂差不多，这点也是想不通。

好久没登论坛了，先写一篇吧。

(原)lztGG

铅酸维护简单的多，面对复杂的使用情况，顶多充鼓包而已，不会炸。锂电池就不同了，就是定时炸弹，就算几率很小，可是使用基数大了，问题相对也多。路上出个问题，一般修车店还搞不了

(原)20度+200公里

楼上说得对，骑电动车“懒人”还是占绝大多数，虽然论坛车友可能相当多一部分都了解锂电池，但是现实中很多人对于电动车没有太多耐心和时间去维护，很多人仍然是坏了去修车铺修，修不好就换新的，对于电池来说根本不太可能花时间学习锂电池相关知识，也不可能去买万用表，扳手这些工具，论坛里咱们这些，在整个电动车群体中只是冰山一角。

kaivaya8

坏了修  修不好继续修   继续修  直到修好

(原)车之鑫防盗器

我以前去电池专卖店问过锂电池，卖电池都问我原车是锂电还是铅酸，我说是铅酸都劝我说最好还是用铅酸，好多原车是锂电的他们都想办法改铅酸，我也问过用电池最多的快递、摩的，问他们为什么不用锂电，他说锂电池同容量的价格是铅酸的2倍还多，而且坏了没地方修，旧的还卖不了什么钱，铅酸不行了以旧换新成本有低，为什么要用锂电，说锂电寿命长，为什么手机电池一年后基本上衰减就很大了！很多实体店也不愿意卖锂电池，一着火要倾家荡产，所以几乎没有个人开实体店组电池，都是在网上卖卖！论坛大家熟悉的"神仙妹妹"论技术坛子里能超过她的不是很多，她车最夸张的是装了3组7220铅酸，都不会去碰锂电池！其中原因大家也知道些，吐槽贴看看是不是锂电池的差评最多！

tyuka

用了锂电感觉还是不错的，主要是自己回鼓捣

(原)spadger

铅酸便宜，而且更安全，维护简单，几乎100%回收，市场份额说明了一切。

(原)sun123456

自组锂电更便宜 拆机铁锂都几毛一安了 铅酸死重 寿命短 用过锂电 不会再考虑铅酸

(原)fahai2002

电动两轮成本限制，安全措施有限（针对电池），铅酸不需要，锂电可不行。自组锂电用保护板，严格来说现在的保护板大多数不合格，规模生产厂家是不敢用的。锂电一旦出问题可能就会出人命，夜间无人值守楼道充电绝对不在少数，基数大了出问题次数就会多。这个问题不解决锂电不可能普及。
另外你看下小牛电池多少钱一块。一千瓦时2500块，铅酸换购1.2千瓦时700左右，单位价格大约4倍于铅酸。
铅酸只要头几个循环不出出问题以后出问题机会不大，头几个循环出问题找商家就换了，直到慢慢衰减。锂电不一定，中间处问题机会多，单串出问题，整体没到寿命，但维修困难，而且出保了，很难达到宣传寿命。

(原)wgf3319

首先指出下你的错误，现在的铅酸电池寿命只有半年，锂电平均寿命也只有2年。