电量表实测测量电池组并联放电反充电，探讨有何措施？

(原)lsmc001 · 发表于 2019-4-20 21:59:07

两组电池，都是18650三元锂电，一组是芯驰电芯36V 10.4AH，一组是松下18650PF 36V 17.4AH，使用电量计测量小电池组骑行过程的充电电量.

观察发现：只要是电机运行，无任何反充电，反充电发生只在等红绿灯，停车的时候。

放电到50%左右，大电池组对小电池组的反充电只有5WH，大概相当于小电池容量的1.3%，反充电电流最大0.5A。

放电到80%左右，大电池组对小电池组的反充电42WH，大概相当于11%，反充电电流能达到1A。

还有大概20%没有就没有测试了。

大家认为有没有必要采取什么措辞避免反充电啊？

（现在36V 27.8AH容量，骑行了75公里，还要20%电量吧，总里程应该有90公里，基本上都是纯电模式，脚没有踏踩助力。）

(原)hahx2008 · 发表于 2019-4-20 22:27:58

用低内阻mos做一个反充控制，就是模拟二极管，基本没有什么发热，对小容量电池组有很大的好处。

(原)许超 · 发表于 2019-4-20 22:42:44

反充电1A根本犯不着去担心电池的寿命问题

新的理念 · 发表于 2019-4-21 06:45:26

只有电流没有时间，可以忽略不计

新的理念 · 发表于 2019-4-21 06:46:01

压差大的电池放充电大，但是并联就基本可以忽略

(原)lileisgns · 发表于 2019-4-21 06:52:10

感觉几乎没有啥问题，对了，测量设备在线的时候估计会对线路内阻有影响。没有测量设备时电流会大点。

(原)foriter · 发表于 2019-4-21 07:24:30

一个空开，长时间停车断开就行

tyuka · 发表于 2019-4-21 07:58:57

这点电流，不用考虑太多了

lcswlq · 发表于 2019-4-21 08:46:58

只说电流没有时间，意义不大。
电池并联，充、放电时，电压绝对一致。停止充放电后，静置电压可能会不太一致

(原)路人王 · 发表于 2019-4-21 09:29:59

电压表不错，能给个链接吗？

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