淡淡家CATL150AH大单体组装

c818h

北京禁电摩政策还有2年多，本准备偃旗息鼓不折腾电车。前两周出门玩，我骑摩托我弟骑电车，走到半路被百度地图导航到死路，回头后怕没电，最后10Km坐公交。
气温回暖，以后还得出门玩，又考虑到之前的电池已经用了3年多，也是时候换电池了。禁电后把这车卖了，再折腾个国标车玩吧。
以前组装的是18650，点焊真的是麻烦，而且现在大单体的能量密度非常高，为了更大的电量、更远的续航考虑，决定上大单体。由于个人原因，必须做活电（哪怕以后大部分时候都是车上充）。
淘宝咨询@淡淡的天 ，CATL100AH没货，正好150AH有货，18年底的底盘货，算了下尺寸，20串必须破马桶……这几天工作、私人的事较多，纠结了2天，趁着闲暇确定了可行性，想要大容量，马桶估计是保不住了。最后决定拍下电池，准备开工。
题外话，淡淡估计是很忙，咨询的时候一直很高冷的样子，还好问题基本都会得到解答。
设计方案的时候，主要参考了@MS精工 组装大单体的帖子，给我很大帮助。买材料找的@济南廖万勇 ，特别热情的跟我一起讨论各种设计方案，最后大部分材料都是老廖家买的。老廖人特别好，很聊得来，还约着下次去济南找他玩。


20号电池到货，19颗电芯3.81V，1颗电芯3.79V，内阻0.40-0.43豪欧（镍带和极柱测量有差异，直接测极柱内阻更低）。之前看精工的帖子，他的CATL70AH镍带宽20MM，为啥我的150AH才15MM，淡淡说瞬时电流150A，持续电流60A，够用。
本想换掉3.79V的，问了淡淡的天，说是3.79V的容量最高，不用换。
电池品相很好，完全没有鼓包：


电芯外壳与正极相通，所以要用高温茶色胶带把负极极柱和外壳隔开，记得胶带长度要到侧面，等会侧面包青稞纸时还能加固茶色胶带，防止脱落。

为进一步保证不短路，侧面用704胶水加固

买的0.25mm厚的有背胶有覆膜青稞纸，青稞纸背胶粘性很强。建议买0.2MM的，0.25太厚了。由于买的1M宽青稞纸，拿回来自己裁到合适尺寸，包裹电芯外皮

再用50MM布基胶带，在电芯侧面平行粘1遍，由于电芯高度98MM，胶带刚好只突出2MM


昨晚时间有限，只做好了一部分电芯绝缘

慢工出细活，接下来得找闲暇时间慢慢搞，未完待续。

c818h

昨晚又将组装进度推进了一部分。由于要做4*5个的模组，因此要将5个电芯捆绑在一起。
先缠侧面

再缠两个电池之间固定


4个模组全部固定完

电芯直接的连接铜片用的0.4*25*110mm的，中间弯折，防止铜片受力，同时也用于焊接均衡线

精工没做铜片绝缘，我仔细考虑了铜片的绝缘问题，买了尺寸合适的黄腊管，裁成55mm一段，中间掏空，用于焊接均衡线

套上后的效果如图

c818h

不知道多久能干完，先占楼

补充内容 (2019-6-24 11:39):
6月24来补充一下，电池69.9v时，满把100A，压降1V

c818h

再来一层，应该够了

c818h

顺便问一句，可调电源哪家强？
华为、中兴、台达，还有核达之类的，太多了

(原)847080451

感觉还是华为牛

(原)许超

3+2仓组装20串50AH，可以不占马桶，占马桶可以组装72100，分成两组3部分，同时还是活电

c818h

847080451 发表于 2019-4-28 11:15
感觉还是华为牛

华为空载功率小，效率高，好像是工作原理不一样。不过不懂改装后是否有中兴稳定

CT顺风耳

热腾腾的150ah啊，口水直流。蛋蛋不是高冷，他是闷声发大财呢，忙着数钱数到手抽筋。

c818h

许超 发表于 2019-4-28 11:37
3+2仓组装20串50AH，可以不占马桶，占马桶可以组装72100，分成两组3部分，同时还是活电

我是144v的smax仓……宽23cm那种。懂你的意思，这不是懒得做2个电池盒吗