如何预防电动车充电起火？？

(原)hahx2008

我说说我的看法：
一是防雷，好多老小区的供电系统没有防雷器，再好的充电器也怕雷击；
二是充电器，合格的充电器是需要内置防雷防浪涌的，初次级绝缘大于3千伏，劣质的充电器有可能输出失控，以致于输出直流高电压，甚至直接变压器击穿输出220V；
三是电池组内部走线规范，正负极分开走线不交叉；连接线防热绝缘，全部套上黄蜡管防火防融化；

好多电动车起火事故的主角是铅酸电池，是的，没有看错，就是最安全的铅酸，也一样会烧，而且大部分事故都是铅酸。

有一个事故我看了，最后的结果是车主新换的铅酸电池，修车铺走线的时候，把正极走线在了一块电池的负极上，然后固定用的铁杆压在了正极线上，而这根线是没有套管的裸皮线。充电器失控后电池温度升高，导线外皮融化，正负极短路后起火。

(原)风轻云淡A

铅酸的问题好解决，首先是尽量不要贪图便宜购买维护电池尤其是加过水的，电池连接时不得有相互黏连的现象出现，最主要的还是充电器，一些朋友一味追求充电速度使用快充，要知道快充就是电池杀手（无论铅酸，锂电都一样），一款质量优良带充满自停的尤为关键，之后就是当容量少于原始容量的一半时尽快淘汰。加过水，用快充，容量低都容易引发热失控。

(原)风轻云淡A

锂电池比较麻烦，其安全问题分为物理和化学两部分。化学部分主要是枝晶和热失控。
枝晶：深充深放，0度以下充放电，随机生长等都容易产生，这也就现在普片认为锂电不安全的缘由。不深充深放，不在0度下充放电可最大限度避免。
热失控：一般而言只要保护板不出问题，电池容量大于原始容量80%不会出现热失控。低于原始容量80%时降容使用（智板，傻板不行）可最大限度降低热失控与枝晶的产生。这也是锂电生产厂商将原始容量的80%作为安全边际的原因。
锂电池在充电时，尽量做到放凉后充电，要知道大多数的意外都是发生在充电时的。
物理：
防水，防震，防短路，保护板的质量，无不考验商家（玩家）良心和水平。如果是网购成组，挑那些“活”的长的一般准没错，至少其组装工艺在进步。
充电器：
购买大牌充电器，尽量少用快充，加个定时器以防万一。充电器不跟车（锂电，铅酸都一样）。
有条件的话，做到三五年换充电器，换保护板。这也只能做到最大限度安全性，没办法现有锂电先天不足。
还不放心？防爆桶伺候，就是排爆的那种，300来块不算太贵。这样就可以一觉睡到自然醒了。

(原)jay119

这个问题大家想想特斯拉，你比他先进吗？谁都不敢说不出问题的

haerry

自制一个厚铁箱子，把车子或者拿出电池放到里面充电  就不怕起火了

(原)青叶竹

haerry 发表于 2019-5-12 09:56
自制一个厚铁箱子，把车子或者拿出电池放到里面充电  就不怕起火了

那还得安装通风散热系统，散不出去热更危险

haerry

青叶竹 发表于 2019-5-12 10:06
那还得安装通风散热系统，散不出去热更危险

能有多危险，顶多把铁箱子烧化了，起码比把烧了房子强吧

(原)zq7310

我来补充一下，充电的时候最好隔一小时来看一下，不要一充就不管了，更不能充一夜，特别是地下室充电更是危险，地下室一般没人不能及时发现，火灾就会蔓延更大了，有条件还是在外面空地上充电，周围没有可燃物，这才最保险

lcswlq

铅酸随便用，一年一换电池，定期检查全车线路。
锂电池，首先，电芯要好，组装技术、工艺要好，保护板要好（最好2年一换），充电器要好（最好是充满自停，自动断电的，2年一换）。 充电时 一定要用定时器，最好是 全程有人职守，实时监控电压，温度。
电池 尽量不淋雨，不进水。不暴晒，实时监控电池温度，做好通风散热......

(原)青叶竹

haerry 发表于 2019-5-12 10:09
能有多危险，顶多把铁箱子烧化了，起码比把烧了房子强吧

铁箱子化了不会引燃房子的吗