锂电池寿命的问题~！~~~

(原)hahx2008

迷失的电动 发表于 2019-5-18 18:10
2000个循环  都快五年多了。电池不坏 车子都坏了

实际上2000个循环不是跑外卖之类的，一般都是能用十年了，下雨天和冬天都是开车或做公交的多，还有每天也不是都把电用光的，只有用完标称容量才算一个循环的，我的车一年就一百多循环。
不管是电池还余80%，还是70%，只要够你骑的就可以一直用啊。我朋友的4820铅酸电池，他用了4年多了，今年换了其中的一个电池，容量测试只有48V9A了，他还是可以用，因为他每天上下班只骑8公里，电池已经衰减到不足50%了，也足够他用的。

(原)king624

许超 发表于 2019-5-18 19:22
到了80或者70%时，如果电池外观是平整不是微鼓，内阻不比新的大多少，另外电压还是相对一致的，那么还可以 ...

其实最终问题是什么情况下，即使每天上下班里程购，在什么条件或者情况下就是可以淘汰换新电池了？内阻大多少，电压差多少。。有没有一个大概的参考数值呢？

(原)许超

king624 发表于 2019-5-19 11:09
其实最终问题是什么情况下，即使每天上下班里程购，在什么条件或者情况下就是可以淘汰换新电池了？内阻大 ...

内阻比新的翻倍了，基本就可以淘汰换新的了，内阻可以从起步压降来看出，装个电压表，压降很能反应电池的当前状况，当然温度低压降也会大，看电池寿命要看同温度下同电流下压降变化

(原)king624

许超 发表于 2019-5-19 11:54
内阻比新的翻倍了，基本就可以淘汰换新的了，内阻可以从起步压降来看出，装个电压表，压降很能反应电池的 ...

好的，受教了，谢谢   

(原)samsung5566

许超 发表于 2019-5-19 11:54
内阻比新的翻倍了，基本就可以淘汰换新的了，内阻可以从起步压降来看出，装个电压表，压降很能反应电池的 ...

好的，学习了。

(原)asdx

末期往往伴随容量下降的是电池鼓包或者喷液漏液，安全性下降就必须淘汰。

(原)njlihao

其实都无所谓，只要衰减后的电量能满足你的使用要求，就可以继续使用，非常实在不能满足了，就换吧。
所谓的循环寿命，一般都是在实验室的特殊环境下，对单块电池进行测量后推断出来的。成组后，这个循环次数要减半。