18650电池组电压突降

(原)几米空间

jxc3424 发表于 2019-5-25 16:31
最好不要用，那个对你不实用。
1.块头大
2.你的电池小不适合大电流充电

0.5C可以10A充，守着充就行，现在有个2400V4.0，不想改，等4.3

(原)jake883

“210个2000mAh18650组了一组72v20A，组装时充到了85.6v，跑了43公里，指针开始下降，检测电压74v多，单串电压3.53左右。”

这句话有问题，既然是三元电芯，没道理跑了43公里才出现电压下降，应该是持续下降才对，怀疑你的表有问题。

“没有锂电池充电器只能用铅酸充电器充电，冲到84v充电器停充，跑了42公里指针还在H位置，速度不减，上个坡突然不动了，到平路就只有步行速度。”

这句话看出来了，你的事原车的表，本身就是给铅酸电池用的，只有高中低，所以不适合锂电池用。因为原来是铅酸电池，充满了是84.6V，实际运行的话72V以上就是满电（表头一般是这样定的）表上显示H，只有低于72v才会降到M或L。三元20串充满84V.实际使用时也是84V所以一直在满电状态显示。到72V时以压降12V了，三元20串工作区间84-65V区间压降19V，大概估算你压降12V是电池组已放出3/2以上的能量了，这还是理想不缩水电池组的情况。上坡大电流时电池组电流大电压降厉害最终导致电池组低压保护。

“转到铅酸骑回来用万用表检测只有65v电压，负极那串电压最低，只有2.95v，电压一路升，正极电压有3.12v，还没有装保护板”

用表量65V已经是电池组没电了！这还是恢复电压，实际你电池组断电时电压远低于线现在电压！你说最后一串电压低，说明你的电池组设计不合理，容量偏小，每次放电会把最后一串抽空，长此以往电池组寿命会大大缩短！

总结下。想用锂电池，车上的电表一定要改最好换成库仑计或者是电压电流表，三元用数字电压表基本可以了，因为电池特性容量和电压基本成正比的所以知道电压就知道还有多少电了。
再有就是锂电池组强烈建议用保护板工作，不要裸奔，除非你用的是真正的A品电芯！！！！注意现在市场上所以零售电芯没有一个是真正的A品电芯！！！没有一个是！！！！不要听商家忽悠，都是骗人的！！所以不要裸奔！坏的快！！！
不知你的车电机功率多少，从你的描述感觉是1000瓦的电机，20安时锂电池组也就跑40-50公里。所以基本正常。回头好好买块保护板装上吧。不要再用铅酸充电器了！！

jxc3424

我电池50ah，曾经有过2400，感觉不实用卖了。换了4A充电器。现在睡一觉第二天充满

tyuka

几米空间 发表于 2019-5-25 16:21
过放而已，不会过充

85.6平均单体4.28，难道你的不是最高4.2的电芯？

tyuka

tyuka 发表于 2019-5-25 17:02
85.6平均单体4.28，难道你的不是最高4.2的电芯？

哦，原来你是21串

(原)几米空间

jake883 发表于 2019-5-25 16:46
“210个2000mAh18650组了一组72v20A，组装时充到了85.6v，跑了43公里，指针开始下降，检测电压74v多，单串 ...

厉害了，我是21串，目前在测试，是5并13串电池组砍掉一个3串，有组砍2串拼出来的，拆出来的用Lii500检测容量1950-2050，现在想找本地做电池组的重新组装

(原)jake883

几米空间 发表于 2019-5-25 17:28
厉害了，我是21串，目前在测试，是5并13串电池组砍掉一个3串，有组砍2串拼出来的，拆出来的用Lii500检测 ...

21串的话65就一点电都没了！保护板保护了！

(原)几米空间

jake883 发表于 2019-5-25 17:36
21串的话65就一点电都没了！保护板保护了！

还没有买保护板呢

(原)几米空间

本地做电池的重组收费150元加40元辅料，还要磨干净

zxhdoop

几米空间 发表于 2019-5-25 16:21
过放而已，不会过充

过放了就会过冲，过放后单串会失衡。