我发觉载重王车型改装潜力巨大

(原)老鲨鱼@ · 发表于 2019-6-4 23:16:56

本帖最后由老鲨鱼@ 于 2019-6-4 23:22 编辑

踏板下平着放的电池仓，改成立着放，就更漂亮。有了放脚的地方。车座想法怎么改进一下呢。改成摩托车座那种。

(原)nesnes · 发表于 2019-6-5 00:08:51

载重王长途舒适型和操控性极其差，本身就是工具车，靠这个车长途就是受罪。

(原)无羽轻疯 · 发表于 2019-6-5 00:13:08

兄弟呀，刚弄了一辆准备这个月中旬骑新疆，电池72Ⅴ100a一块72V40a一块，实测上300公里

(原)无羽轻疯 · 发表于 2019-6-5 00:17:02

16年就打算用载重王走西藏，后来因电池（当时打算带2组铅酸，没考虑锂电）太重‘放弃了，今年上了锂电宁德时代，走起

hjk_0123 · 发表于 2019-6-5 01:14:30

你说得很对！而且骑重载王能够骑出大排摩托车的感觉！

(原)宝二爷001 · 发表于 2019-6-5 03:32:30

无羽轻疯发表于 2019-6-5 00:13
兄弟呀，刚弄了一辆准备这个月中旬骑新疆，电池72Ⅴ100a一块72V40a一块，实测上300公里

载重王减震太不好。我的大绿佳，72伏115安，踏板上放置一组72伏50安，总共72伏165安，续航估计也有300公里。

(原)宝二爷001 · 发表于 2019-6-5 03:52:37

载重王的优势在于后座，后座可以焊接个大箱子，装满电池，估计能装72伏200安。而其他类型的电动车后座不能放电池。

kaivaya8 · 发表于 2019-6-5 08:04:43

前面脚的位置太高不舒服

(原)丁基球胆 · 发表于 2019-6-5 08:51:17

摄影狂魔发表于 2019-6-4 20:31
长途还是长车型好，更耐操，装得更多，开的更稳；短车型适合小区里需要搭电梯回家充电的需求；

感觉长的也装不下1000安，五六百安撑死了，续航上千

lz1201048 · 发表于 2019-6-5 08:55:09

楼主这三张图片都属于三无品牌，也就是自己焊接组装的，大城市肯定不让骑
然后我想说第三张车型是无产阶级神器

改装潜力也很大

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